Kitajski Forthing je avtomobilski salon v Parizu izkoristil za predstavitev dveh novih športnih terencev. TK5 in TK7 imata precej različni vlogi, a skupen cilj: prepričati evropske kupce, ki od družinskega avtomobila pričakujejo veliko prostora, sodobno tehnologijo in čim manj postankov za polnjenje.
Na evropskem avtomobilskem trgu je vse več kitajskih znamk, zato zgolj prihod z novim modelom ni več dovolj za večjo pozornost. Tega se očitno zavedajo tudi pri Forthingu, znamki iz skupine Dongfeng. Na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu je Forthing predstavil dva nova športna terenca. TK5 in TK7 sta bila osrednji novosti njihovega razstavnega prostora, z njima pa Forthing nakazuje, kakšne avtomobile želi v prihodnje ponuditi evropskim kupcem.
Forthing se je v Parizu prvič predstavil že leta 2024, lani pa je svoje modele pripeljal še na avtomobilski salon v München. Tokrat je bil poudarek predvsem na novi generaciji elektrificiranih vozil. Oba novinca namreč temeljita na tretji generaciji platforme EMA, ki omogoča uporabo različnih pogonskih sklopov, od povsem električnih do priključnohibridnih.
TK5: za vsak dan, pa tudi za daljše poti
Manjši izmed obeh novincev je Forthing TK5. Ta športni terenec z dolžino 4.546 milimetrov (približno 4,55 metra) se po velikosti uvršča v enega najbolj priljubljenih avtomobilskih razredov v Evropi. Zasnovan je kot družinski avtomobil, ki mora zadovoljiti vsakodnevne potrebe ter hkrati na daljših poteh ponuditi dovolj udobja in zmogljivosti.
Kupci lahko izbirajo med povsem električno in priključnohibridno različico. Električna različica ima elektromotor z največjo močjo 200 kilovatov (272 KM) in baterijo s kapaciteto 75 kilovatnih ur. Po merilnem ciklu WLTC naj bi z enim polnjenjem dosegla do 501 kilometer.
Še bolj kot sam doseg je pri TK5 morda vredna pozornosti tehnologija polnjenja. TK5 BEV uporablja 800-voltno električno arhitekturo in podpira moč polnjenja do 160 kilovatov. Po podatkih proizvajalca je mogoče baterijo od 20 do 80 odstotkov napolniti v manj kot 18 minutah. Če se bodo ti podatki potrdili tudi v praksi, bi lahko hitro polnjenje postalo pomembna prednost na daljših potovanjih.
Priključnohibridni TK5 je namenjen predvsem tistim, ki bi večino vsakodnevnih poti radi prevozili na elektriko, pri daljših poteh pa se ne želijo pretirano zanašati na polnilnice. Združuje 1,5-litrski bencinski motor in elektromotor z največjo močjo 150 kilovatov (204 KM), pri čemer baterija s kapaciteto 39 kilovatnih ur omogoča do 201 kilometer električne vožnje. Po merilnem ciklu WLTC znaša skupni doseg 1.091 kilometrov.
Poleg tega baterija podpira hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) z močjo do 90 kilovatov.
V notranjosti niso opustili klasičnih stikal
Forthing je precej pozornosti namenil tudi prostoru in opremi v potniški kabini. V notranjosti TK5 je v središču 15,6-palčni osrednji zaslon na dotik, pred voznikom pa je še 8,8-palčni digitalni prikazovalnik. Vozilo podpira brezžično povezavo s sistemoma Apple CarPlay in Android Auto ter ponuja brezžično polnjenje pametnega telefona z močjo do 50 vatov.
Kljub velikemu zaslonu se pri TK5 niso povsem odpovedali običajnim stikalom. Klimatsko napravo je namreč še vedno mogoče upravljati s fizičnimi gumbi, kar je v času, ko se avtomobili vse bolj zanašajo na zaslone na dotik, pohvalna oblikovalska rešitev.
Med drugo opremo spadajo panoramsko strešno okno, električno nastavljivi sedeži s funkcijami ogrevanja, prezračevanja in masaže ter številni asistenčni sistemi za pomoč vozniku. Med njimi so prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakov, pomoč pri preprečevanju trkov in nadzor voznikove pozornosti.
Pri Forthingu navajajo, da so podvozje TK5 prilagodili posebnostim evropskih cest. Kako uspešne so bile te prilagoditve, bo seveda mogoče oceniti šele med dejansko vožnjo.
TK7: večji brat, ki lahko sprejme do osem potnikov
Če je TK5 namenjen predvsem običajnim družinskim potrebam, gre TK7 še korak dlje. Njegova dolžina znaša 4,84 metra, kar je skoraj 30 centimetrov več kot pri TK5, medosna razdalja pa meri 2,90 metra. Povečane zunanje mere so namenjene predvsem več prostora za potnike in prtljago.
Največja značilnost TK7 je možnost izbire med petsedežno ali osmosedežno postavitvijo. To pomeni, da si lahko ustrezno razporeditev v notranjosti po svojih potrebah prilagodijo tako družine z več otroki kot tisti, ki pogosto prevažajo več potnikov.
Prostornost se kaže tudi v prtljažniku. V sedemsedežni postavitvi znaša prostornina prtljažnika 234 litrov, pri petsedežni pa doseže 1.086 litrov. Poleg tega je v notranjosti zasnovanih kar 37 odlagalnih mest, kamor lahko potniki pospravijo telefone, plastenke in različne drobne predmete, ki se pogosto znajdejo na družinskih potovanjih.
Potniška kabina vključuje usnjene sedeže, panoramsko strešno okno in tri sedežne vrste. Iz tega je razvidno, da se Forthing ni osredotočil le na število sedežev, temveč predvsem na udobje sedenja in prilagodljivost prostora.
Tudi večji TK7 zmore skoraj 190 kilometrov na elektriko
Za razliko od TK5, ki je bil v Parizu predstavljen z dvema pogonskima različicama, je bil tokrat razstavljeni TK7 priključni hibrid.
Po merilnem ciklu WLTC znaša električni doseg modela TK7 190 kilometrov, v kombinaciji električnega in bencinskega pogona pa lahko skupni doseg doseže do 1.060 kilometrov. To pomeni, da bi lahko ob rednem polnjenju številni vozniki večino vsakodnevnih poti opravili brez zagona bencinskega motorja.
Največja moč polnjenja z izmeničnim tokom (AC) je 11 kilovatov, pri uporabi hitrih polnilnic z enosmernim tokom (DC) pa lahko doseže do 80 kilovatov.
TK7 ponuja še eno zelo uporabno funkcijo, ki jo cenijo zlasti ljubitelji potovanj in kampiranja. S funkcijo V2L (Vehicle-to-Load) lahko vozilo napaja zunanje električne naprave z največjo izhodno močjo 6,6 kilovata. Tako lahko baterija vozila služi kot vir napajanja za opremo na prostem.
Forthing si želi večjega tržnega deleža v Evropi
Popolnoma nova modela TK5 in TK7 sta del širših evropskih načrtov znamke Forthing, ki želi postopoma razširiti svojo prisotnost v Evropi. Forthing je na evropski trg vstopil leta 2022; po lastnih podatkih znamke so lani v Evropi prodali več kot 10.000 vozil.
Forthing je prodajno mrežo že vzpostavil v Nemčiji in Italiji, v prihodnje pa želi okrepiti svojo prisotnost na trgih, kot so Francija, Norveška in Danska. Z razširitvijo prodaje načrtujejo tudi nadaljnji razvoj sistema poprodajne podpore in servisa.
Poleg obeh novih športnih terencev je Forthing v Parizu predstavil nekoliko drugače zasnovani V9 Camping Edition. Gre za priključnohibridni MPV, prilagojen ljubiteljem potovanj in kampiranja, opremljen z dvižnim strešnim šotorom, možnostjo preureditve notranjosti v spalni prostor ter stransko tendo, ki se po postanku odpre in zagotovi dodatno zavetje. Tako V9 združuje prostornost družinskega enoprostorca z nekaterimi rešitvami, ki so sicer značilne za bivalna vozila.
Vendar pa sta bila pravi zvezdi letošnjega salona modela TK5 in TK7. Prvi želi kupce pritegniti s povsem električnim pogonom, tehnologijo hitrega polnjenja in izbiro priključnohibridne različice, drugi pa stavi predvsem na prostorno notranjost in dolg doseg.
Oba modela kažeta, da želi Forthing lokalni trg osvojiti z vozili, ki odgovarjajo na dejanske potrebe evropskih kupcev. Za končno oceno pa bo treba počakati na cene za evropski trg, podrobnosti o dobavi in predvsem na prve preizkusne vožnje. Šele po praktičnih preskusih na cestah bo jasno, ali sta novinca enako prepričljiva tudi zunaj razstavnega prostora.