To bi lahko bil ključen udarec v bitki za prevlado na avtomobilskem trgu.
Geely se pripravlja na enega najpomembnejših tehnoloških korakov v svoji električni prihodnosti. Kitajski avtomobilski velikan namerava leta 2027 začeti poskusno proizvodnjo in testiranje baterij s trdnim elektrolitom, ki bi lahko ob izpolnitvi napovedi precej spremenile razmerja na trgu električnih vozil.
Geely pri novi generaciji baterij napoveduje energijsko gostoto do 500 Wh/kg, kar naj bi bilo približno dvakrat toliko, kot dosegajo njegove aktualne baterije Golden Brick. Višja energijska gostota je eden ključnih parametrov razvoja, saj omogoča shranjevanje več energije ob manjši masi in prostornini baterijskega sklopa.
Po napovedih proizvajalca bi lahko električni avtomobili z novo tehnologijo z enim polnjenjem prevozili približno 1000 kilometrov, življenjska doba baterije pa naj bi dosegala celo do milijon kilometrov. Geely ob tem napoveduje tudi hitrejše polnjenje, dobro delovanje v širšem temperaturnem območju in počasnejšo izgubo zmogljivosti skozi leta uporabe.
Baterija s 500 na približno 200 kilogramov
Morda še pomembnejši od samega dosega je podatek o potencialnem zmanjšanju mase. Današnji baterijski sklopi električnih avtomobilov v povprečju tehtajo okoli 500 kilogramov, Geely pa ocenjuje, da bi lahko zaradi bistveno večje energijske gostote pri baterijah s trdnim elektrolitom primerljiv sklop tehtal le okoli 200 kilogramov.
Razlika približno 300 kilogramov bi lahko imela precej širše posledice. Lažji avtomobil potrebuje manj energije za premikanje, obenem pa manjša masa praviloma koristi vozni dinamiki in vodljivosti. Proizvajalcem bi nova tehnologija omogočila tudi uporabo fizično manjših baterijskih sklopov brez nujnega žrtvovanja dosega.
Prav kombinacija manjšega baterijskega sklopa, nižje mase in večjega dosega bi lahko odpravila nekaj največjih kompromisov, s katerimi se danes spopadajo proizvajalci električnih avtomobilov.
Tehnologijo bodo preizkušale tudi evropske znamke
Geely namerava s poskusno proizvodnjo začeti leta 2027, nato pa bodo nove baterije testirali v vozilih različnih znamk znotraj skupine. Med njimi naj bi bili poleg Geelyja tudi Volvo, Polestar in Lotus ter druge povezane znamke.
Za zdaj gre kljub impresivnim številkam še vedno predvsem za napovedi proizvajalca, ki jih bo moralo potrditi testiranje v dejanskih vozilih. Med laboratorijskimi oziroma razvojnimi specifikacijami in množično proizvodnjo je namreč lahko precejšnja razlika, posebej pri tehnologiji, ki jo avtomobilska industrija razvija že vrsto let.
Geely pri tem še zdaleč ni sam. Razvoj baterij s trdnim elektrolitom pospešujejo številni veliki proizvajalci in baterijska podjetja, med drugim Toyota, Nissan in BYD. Razlog za tako intenzivno tekmo je jasen: tehnologija obljublja večjo energijsko gostoto, manjše in lažje baterijske sklope ter potencialno boljše zmogljivosti od današnjih litij-ionskih rešitev.
Če bo Geelyju napovedane številke uspelo prenesti iz razvoja v serijske avtomobile, bi lahko bil preskok precejšen. Toda odločilni ne bodo podatki na papirju, temveč cena, možnost množične proizvodnje, hitrost polnjenja, varnost in predvsem dejanski doseg ter življenjska doba baterij v vsakdanji uporabi.
