Pri Hondi očitno spreminjajo ne le avtomobile, ampak tudi način, kako jih razvijajo. Japonski proizvajalec naj bi razvoj povsem nove tehnične osnove zaupal indijskemu podjetju Tata Technologies. Takšna poteza je za Hondo precejšnja novost, hkrati pa dobro kaže, kako močno se danes spreminjajo razmerja v avtomobilski industriji.
Honda je dolgo veljala za proizvajalca, ki ima rad stvari pod nadzorom. Motorji, platforme in velik del ključnega inženirskega znanja so bili področja, pri katerih se Japonci niso pretirano radi zanašali na druge. Zdaj naj bi vsaj del tega pravila postavili na glavo.
Po informacijah virov, seznanjenih s projektom, je Tata Technologies dobila nalogo razvoja nove Hondine avtomobilske platforme. Ne govorimo torej o zasnovi enega odbijača, multimedijskega sistema ali drugega posameznega sklopa, temveč o osnovi, na kateri bi lahko nastala cela družina prihodnjih avtomobilov.
Še zanimivejša je njena prilagodljivost. Predvidena naj bi bila za avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, hibride in povsem električne modele. Honda si tako pušča odprtih več vrat in se ji ni treba že danes odločiti, kako hitro bo posamezen trg prešel na električni pogon.
Za zdaj pa ostaja neznanka, kje bomo avtomobile na tej osnovi sploh videli. Honda podrobnosti projekta ne komentira, prav tako ni razkrila, kateri modeli bi lahko bili prvi.
Indija Hondi povzroča glavobole
Da se vse skupaj dogaja prav z indijskim partnerjem, verjetno ni naključje. Indija je za Hondo pomemben trg, vendar trenutna slika zanjo ni posebej prijetna.
Pred dobrim desetletjem je Honda tam obvladovala približno sedem odstotkov trga, danes je njen delež padel pod dva odstotka. To je precejšen zdrs, še posebej na trgu, ki je med največjimi na svetu in na katerem domači proizvajalci vse odločneje narekujejo tempo.
Honda ima tam tudi precej skromno modelsko ponudbo. Medtem ko Tata Motors in Mahindra že širita ponudbo električnih avtomobilov, Honda na indijskem trgu baterijskega električnega modela trenutno še nima. Če želi nadoknaditi zamujeno, bo morala nove avtomobile spraviti na ceste hitreje kot doslej.
In tu postane sodelovanje s Tata Technologies precej bolj logično.
Avtomobila ni več treba razviti samo doma
Tata Technologies ni isto podjetje kot avtomobilski proizvajalec Tata Motors, čeprav oba sodita pod okrilje skupine Tata. Gre za inženirsko družbo, ki za avtomobilsko in druge industrije opravlja razvojno in digitalno delo.
Za Hondo bi takšno sodelovanje lahko pomenilo predvsem krajši razvojni čas in nižje stroške. To je trenutno še toliko pomembnejše, ker japonski proizvajalec preureja svoje načrte za prihodnost in je že opustil nekatere načrtovane električne projekte.
Honda sicer ni popolna neznanka pri sodelovanju z drugimi avtomobilskimi podjetji. Z General Motorsom je denimo nastala Honda Prologue, na sorodni osnovi pa tudi Acura ZDX. Toda to je bila drugačna zgodba. Tokrat naj bi zunanji partner sodeloval pri nastanku povsem nove platforme od začetka.
Da se pri Tata Technologies pripravlja velik projekt za japonskega naročnika, je julija nakazal tudi prvi mož podjetja Warren Harris. Imena sicer ni izrekel, povedal pa je, da sodelujejo pri razvoju celotnega vozila za velikega japonskega avtomobilskega proizvajalca.
Honda tako počne nekaj, kar bi bilo še pred nekaj leti zanjo precej težko predstavljivo. Toda avtomobilska industrija leta 2026 ni več tista izpred desetletja. Razvoj električnih pogonov in programske opreme stane ogromno, konkurenca s Kitajske postaja vse hitrejša, kupci pa niso pripravljeni čakati pet ali šest let na naslednjo generacijo avtomobila.
Če lahko Tata Technologies Hondi pomaga skrajšati to pot, je računica razumljiva. Veliko zanimivejše vprašanje pa je, kakšen avtomobil bo na koncu zapeljal z risalne deske indijskih inženirjev s Hondinim znakom na nosu.
