Elektrifikacija terenskih avtomobilov odpira precej praktično vprašanje: kaj se zgodi z zapletenim hibridnim pogonom, ko mora avtomobil čez res globoko vodo?
Pri Horse Powertrainu so se težave lotili precej neposredno. Njihov novi bencinski motor B20 je zatesnjen tako, da lahko deluje tudi pri brodenju skozi 1,1 metra globoko vodo.
Dvolitrski štirivaljnik je namenjen predvsem hibridnim športnim terencem in poltovornjakom, torej avtomobilom, pri katerih terenske sposobnosti niso zgolj oblikovalski dodatek. Motor so prvič pokazali na letošnjem avtomobilskem salonu v Pekingu, zdaj pa so razkrili podrobnosti o njegovi zasnovi.
Dvolitrski štirivaljnik z do 252 KM
B20 je na papirju precej običajen sodoben bencinski motor. Ima štiri valje, turbopolnilnik in neposredni vbrizg, tehta 130 kilogramov, glede na različico pa razvije od 140 do 185 kilovatov (190 do 252 KM) ter od 300 do 380 Nm navora.
Uporabiti ga je mogoče v klasičnih in priključnih hibridih, pa tudi v električnih avtomobilih, pri katerih motor z notranjim zgorevanjem služi kot podaljševalnik dosega. Deluje po Millerjevem ciklu, Horse pa navaja največji toplotni izkoristek 48,4 odstotka.
Veliko razvojnega dela je bilo namenjenega zgorevanju. Visokotlačni vbrizg, oblika sesalnih kanalov in batov skrbijo za učinkovitejše mešanje goriva in zraka. Motor je dobil tudi aluminijast blok z integriranim izpušnim kolektorjem, oljno črpalko s spremenljivo prostornino in aktivno hlajenje, prilagojeno dolgotrajnim velikim obremenitvam.
Voda mu ne sme priti do živega
Prav tu postane B20 precej bolj zanimiv. Motor ustreza standardu IPX8, Horse pa zanj navaja največjo globino brodenja 1,1 metra. Zatesnjeni niso samo motor in povezava z menjalnikom, temveč so na stik z vodo pripravljeni tudi električni deli in tipala.
Elektronika med vožnjo spremlja razmere okoli pogonskega sklopa. Če avtomobil zapelje dovolj globoko, da je motor potopljen, lahko sistem samodejno zmanjša moč ali spremeni odziv stopalke za plin. Namen ni postavljanje rekordov v podvodni vožnji, temveč zaščita pogona in čim bolj zanesljivo nadaljevanje vožnje skozi vodo.
B20 je pripravljen tudi na drugo skrajnost terenske vožnje. Po navedbah proizvajalca lahko neprekinjeno deluje pri vzponu s 100-odstotnim naklonom. To v praksi pomeni približno 45-stopinjski klanec, kar je že precej zunaj sveta običajnih cest.
Ni ostal samo na razvojni mizi
Horse za novi motor že ima konkretno uporabo. B20 so povezali s tristopenjskim hibridnim menjalnikom 3DHT230 in ga vgradili v priključnohibridni Geely Galaxy Cruiser 700, veliki terenec, namenjen kitajskemu trgu.
To je tudi dober namig, kam meri razvoj. Klasični bencinski motor pri novih hibridnih terencih očitno še ne odhaja v pokoj, njegova naloga pa se spreminja. Namesto da bi proizvajalci razvijali samo čim močnejše motorje, postajajo pomembnejši učinkovitost, sodelovanje z električnim delom pogona in sposobnost preživetja v razmerah, ki jih običajen cestni avtomobil nikoli ne bo videl.