Hyundai bo naslednjih pet sezon precej težje spregledati med prenosi Lige prvakov. Korejski avtomobilski proizvajalec je postal uradni avtomobilski partner najprestižnejšega evropskega klubskega tekmovanja, sodelovanje pa bo izkoristil tudi za promocijo nove generacije svojih avtomobilov. Prvi v ospredju bo električni IONIQ 3.
Hyundai in nogomet sta stara znanca, saj korejska znamka različna tekmovanja, reprezentance in klube podpira že skoraj tri desetletja. Zdaj se loteva enega največjih sponzorskih projektov doslej. Od sezone 2026/27 bo uradni avtomobilski partner UEFA Champions League, pogodba pa je sklenjena vse do konca sezone 2030/31.
Za Hyundai je poteza razumljiva. Liga prvakov je eden redkih športnih dogodkov, ki iz tedna v teden dosega občinstvo po praktično vsej Evropi, prav evropski trg pa postaja vse pomembnejši tudi pri razvoju njegovih novih modelov.
Liga prvakov kot veliki evropski avtomobilski oder
Dogovor je Hyundai sklenil z UC3, skupnim podjetjem UEFA in združenja European Football Clubs, ki skrbi za komercialne pravice evropskih klubskih tekmovanj.
Čeprav bo Hyundai v prihodnjih letih ob Ligi prvakov predstavljal precej širši del svoje ponudbe, je znamka že izbrala avtomobil, ki bo prvi dobil več pozornosti. To bo novi IONIQ 3, kompaktni električni model, razvit predvsem za evropske kupce.
Čas ni naključen. Hyundai namerava samo v sezoni 2026/27 na evropski trg poslati pet pomembnih novosti, IONIQ 3 pa bo prvi v tej seriji.
IONIQ 3 meri naravnost v evropski avtomobilski vsakdan
IONIQ 3 je zanimiv tudi zato, ker Hyundai z njim ne napada dražjega električnega razreda, kjer že nastopata IONIQ 5 in IONIQ 9. Gre za kompaktno kombilimuzino, s katero želi znamka nagovoriti precej širši krog evropskih voznikov.
Avtomobil so prvič pokazali avgusta na tednu oblikovanja v Milanu, istega meseca pa je v Hyundaijevi turški tovarni v İzmitu že stekla proizvodnja. IONIQ 3 je s tem postal prvi baterijsko električni avtomobil, ki ga izdelujejo v tej tovarni.
Pri Hyundaiju za novinca navajajo do 497 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP, količnik zračnega upora znaša 0,263, prtljažnik pa meri 441 litrov. V notranjosti bo med opaznejšimi elementi 14,6-palčni zaslon z novo generacijo Hyundaijevega multimedijskega sistema PLEOS Connect.
Prav kombinacija kompaktnih mer, uporabnosti in dosega kaže, kam Hyundai meri z IONIQ-om 3. To naj ne bi bil električni avtomobil za ozek krog kupcev, temveč eden pomembnejših množičnih modelov znamke v Evropi.
Hyundai postaja vse bolj evropski
Čeprav Hyundai prihaja iz Južne Koreje, je velik del njegovega evropskega poslovanja že dolgo zasidran na stari celini. Evropski razvojni in oblikovalski center ima v nemškem Rüsselsheimu, avtomobile pa izdeluje tudi na Češkem in v Turčiji. Prodajna mreža pokriva 42 evropskih trgov in šteje več kot 2.000 prodajnih ter servisnih mest.
Leta 2025 je Hyundai na območju EU35 prodal 603.542 avtomobilov in dosegel 4,2-odstotni tržni delež. Več kot 70 odstotkov avtomobilov, ki jih proda v tej regiji, predstavljajo modeli, ki so razviti, preizkušeni oziroma izdelani v Evropi.
Hkrati pospešeno širi elektrificirano ponudbo. Leta 2025 je takšen pogon imelo 24 odstotkov vseh Hyundaijev, prodanih v Evropi, danes pa je približno 80 odstotkov evropske modelske palete na voljo vsaj v eni elektrificirani različici. Do leta 2027 namerava Hyundai elektrificirati celotno evropsko ponudbo.
Nova pogodba z UEFA zato prihaja v precej pomembnem trenutku. Hyundai bo v prihodnjih letih prenavljal evropsko modelsko paleto, Liga prvakov pa mu daje ogromen oder, na katerem jo lahko pokaže milijonom potencialnih kupcev. In prvi avtomobil, ki bo dobil to nalogo, bo IONIQ 3.
