Prostornost, kompaktnost in cena. To so njegovi aduti.
Kia je v začetku januarja javnosti prvič pokazala novi EV2, kompakten električni križanec, s katerim želi okrepiti svojo prisotnost v enem najpomembnejših evropskih avtomobilskih razredov. Model se bo postavil ob bok Renaultu 4 E-Tech in prihajajočim električnim novostim, kot so Volkswagen ID Cross, ID Polo in Škoda Epiq, ki bodo trg dosegle v naslednjih letih.
EV2 je razvit izključno za evropske kupce. Proizvodnja bo potekala v Kijini tovarni v Žilini na Slovaškem, kjer načrtujejo, da bodo do leta 2027 letno izdelali okoli 100.000 vozil. Izhodiščna cena naj bi bila pod mejo 30.000 evrov, kar jasno nakazuje, da želi Kia nagovoriti širši krog kupcev, ki razmišljajo o prehodu na električni pogon.
Serijska proizvodnja bo stekla postopno. Najprej bodo na vrsto prišle različice z manjšim dosegom, ki naj bi jih začeli izdelovati februarja, sredi leta pa sledijo še izvedbe z večjo baterijo in oblikovno bolj poudarjeni paketi GT-Line. Točen čas prihoda na posamezne trge bo znan tik pred začetkom prodaje.
Ključni igralec v rastočem razredu
Razred manjših SUV-jev v Evropi že nekaj let beleži izjemno rast. Do konca novembra 2025 je bilo v tem segmentu registriranih več kot dva milijona vozil, kar pomeni približno 17 odstotkov celotnega trga. Električni modeli za zdaj predstavljajo manjši del ponudbe, vendar se njihov delež hitro povečuje, kar je tudi eden glavnih razlogov za prihod modela EV2.
Po tehnični plati EV2 uporablja znano osnovo. Postavljen je na platformo E-GMP skupine Hyundai, ki jo že uporabljajo večji in manjši električni modeli znotraj koncerna. V Žilini je EV2 šele drugi povsem električni avtomobil, ki prihaja s tekočih trakov te tovarne.
Kompaktne mere, a brez občutka utesnjenosti
Z dolžino 4,06 metra se EV2 umešča med najmanjše električne križance, hkrati pa je nekoliko krajši od Renaulta 4 E-Tech. Medosna razdalja znaša 2.565 milimetrov, kar naj bi zagotavljalo razmeroma prostorno potniško kabino glede na zunanje mere.
Za pogon skrbi elektromotor z močjo 108 kilovatov (147 KM), ki prenaša moč na sprednji kolesi. Na voljo bosta dve baterijski različici. Manjša omogoča doseg do 317 kilometrov, večja pa do 448 kilometrov. Obe podpirata hitro polnjenje z enosmernim tokom, pri katerem je prehod z 10 na 80 odstotkov mogoč v približno pol ure.
Posebnost v tem razredu je možnost izmeničnega polnjenja z močjo 11 ali 22 kilovatov, kar je prilagojeno evropskim razmeram in domačim polnilnicam. Električna arhitektura deluje pri 400 voltih.
Digitalno zasnovana notranjost
Notranjost sledi oblikovni logiki novejših Kijinih električnih modelov. Pred voznikom je velik 12,3-palčni digitalni zaslon, sredinsko konzolo pa sestavljajo še 12,3-palčni zaslon infotainmenta in ločen zaslon za upravljanje klimatske naprave. Sistem temelji na programski rešitvi ccNC Lite.
Praktičnost dopolnjuje prilagodljiva zadnja klop, ki jo je mogoče pomikati in nastavljati po naklonu, kupcem pa bo na voljo tudi štirisedežna postavitev, namenjena predvsem večjemu udobju potnikov.
EV2 tako predstavlja pomemben korak v Kijini strategiji elektrifikacije v Evropi. Če bo serijska različica ohranila napovedano ceno in tehnične lastnosti, bo novi model eden ključnih tekmecev v segmentu dostopnejših električnih SUV-jev.
