Njene kapacitete so rekordne, na prvi pogled pa deluje kot nekaj iz prihodnosti.
Kitajska je svetu predstavila novo pomorsko pošast, ki že na prvi pogled deluje kot nekaj iz prihodnosti. Gre za največjo ladjo za prevoz avtomobilov na svetu, sposobno v enem samem potovanju prepeljati kar 10.800 vozil. Če bi jih postavili odbijač ob odbijač, bi kolona merila približno 50 kilometrov.
Impozantno plovilo, poimenovano Glovis Leader, je razvilo podjetje Guangzhou Shipyard International, del državnega ladjedelniškega giganta China State Shipbuilding Corporation. Ladjo so 28. aprila v mestu Guangzhou predali južnokorejskemu ladjarju HMM, upravljalo pa jo bo podjetje Hyundai Glovis.
S svojimi 230 metri dolžine in 40 metri širine deluje kot pravo plavajoče parkirišče, zasnovano za maksimalno učinkovitost. Ima kar 14 palub, na katerih lahko prevažajo širok spekter vozil – od klasičnih osebnih avtomobilov do električnih, vodikovih modelov in celo težkih tovornjakov.
Toda prava zgodba se skriva v tehnologiji. Ladja uporablja napreden pogonski sistem na dvojno gorivo, ki združuje utekočinjeni zemeljski plin in klasično ladijsko gorivo. Opremljena je tudi s sistemom generatorja na gredi, ki ji omogoča, da med plovbo sama proizvaja energijo za svoje delovanje. Po besedah tehničnega vodje Zhang Fulija gre za “zeleno energetsko ladjo”, ki postavlja nove standarde učinkovitosti.
Poleg tega je zasnovana tako, da jo je mogoče v prihodnosti prilagoditi za uporabo še bolj alternativnih goriv, kot sta amonijak in metanol. Že zdaj izpolnjuje stroge emisijske standarde Tier III Mednarodne pomorske organizacije, kar pomeni bistveno nižje izpuste dušikovih oksidov v primerjavi s klasičnimi ladjami.
Glovis Leader lahko doseže hitrost 19 vozlov in je prilagojena za dolge mednarodne poti. A kot poudarja izvršni direktor Hyundai Glovisa Lee Kyoo-bok, ne gre le za transportno ladjo. Gre za mejnik, ki naj bi na novo definiral pomorski prevoz avtomobilov in postavil standarde za celotno industrijo.
Ta dosežek ni osamljen primer. Kitajska ladjedelnica v zadnjih letih podira rekord za rekordom. Aprila 2025 je ladja BYD Shenzhen, ki sprejme 9200 vozil, začela svojo prvo izvozno pot, kmalu zatem pa je Anji Ansheng z zmogljivostjo 9500 vozil izplula proti Evropi. Vse so zasnovali in zgradili doma.
Guangzhou Shipyard International ima trenutno več kot 40 naročil za takšne ladje, od katerih jih je že 26 dostavila – vse pred rokom. Samo v letu 2025 so zaključili 11 projektov, v povprečju kar 151 dni pred načrtovanim rokom, skupna vrednost naročil pa dosega približno 100 milijard juanov oziroma 14,6 milijarde dolarjev.
Poglejte tudi: