Avstralski avtomobilski trg doživlja pomemben premik. Kitajska je prvič postala največji vir uvoženih vozil, s čimer je prekinila več kot dve desetletji dolgo prevlado Japonske.
Po podatkih združenja FCAI je Kitajska februarja letos v Avstralijo izvozila približno 22.300 vozil oziroma okoli 25-odstotni tržni delež. Japonska je dosegla 21.600 vozil, Tajska pa 19.400. Gre za prelomni trenutek, saj je Japonska vodila ta trg vse od leta 1998.
Električni avtomobili in nižje cene kot ključ do uspeha
Preobrat je tesno povezan z rastjo električnih in priključno-hibridnih vozil, kjer imajo kitajski proizvajalci močno ponudbo. BYD je denimo v prvih dveh mesecih leta prodajo povečal za 160 odstotkov (na 10.200 vozil), Great Wall Motor pa krepi položaj predvsem v segmentu SUV-jev in poltovornjakov.
Avstralski trg je zaradi odsotnosti domače proizvodnje povsem odvisen od uvoza, kar skupaj z odsotnostjo carin in velikim povpraševanjem po SUV-jih ustvarja idealne razmere za nove igralce. Kitajske znamke stavijo na razmerje med ceno in tehnologijo, kar očitno prepriča vse več kupcev.
Kitajci vse pomembnejši igralci
Od leta 2020 je na avstralski trg vstopilo devet novih kitajskih znamk, danes pa jih je že več kot deset, med njimi MG, BYD, GWM in Chery. Hkrati raste tudi trg električnih vozil, kjer imajo prav kitajski modeli pomemben delež – lani je bilo prodanih okoli 103.000 električnih avtomobilov.
Po ocenah analitikov bi lahko kitajski proizvajalci do leta 2030 dosegli več kot 40-odstotni tržni delež, kar potrjuje, da ne gre zgolj za kratkoročni trend, temveč za opazen premik v globalni avtomobilski industriji.
