Volanski obroči bodo morali biti (bolj ali manj) okrogli.
Kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) je pripravilo nov obvezni standard, ki bo začel veljati 1. januarja 2027. Posodobljena pravila o zaščiti voznikov pred poškodbami zaradi volanskega mehanizma prinašajo strožje varnostne zahteve – in hkrati postavljajo pod velik vprašaj prihodnost t. i. polovičnih oziroma »yoke« volanov.
Do zdaj veljavni standard iz leta 2011 po mnenju regulatorja ne sledi več tehnološkemu razvoju, predvsem zaradi hitre rasti električnih vozil. Novi predpis med drugim omejuje dovoljeno horizontalno silo pri preizkusih, ter uvaja natančnejša merila za premik volanskega droga ob trku. Pomembna novost je tudi odprava izjem – vsi modeli bodo morali opraviti enake preizkuse trka, brez posebnih olajšav.
Težava za polovične volane je konstrukcijske narave. Standard zahteva testiranje na desetih točkah volanskega obroča, vključno z določenimi osrednjimi mesti. Ker takšna zasnova nima zgornjega dela, določenih testnih točk sploh ni mogoče izvesti, kar pomeni, da bodo morali proizvajalci poseči v zasnovo ali se vrniti k klasični obliki.
Statistike na Kitajskem kažejo, da skoraj polovica poškodb voznikov pri nesrečah izhaja iz stika z volanom, zato regulator dodatno poudarja pomen celovite oblike, ki omogoča boljše blaženje udarca in predvidljivo delovanje varnostne blazine.
Za nove modele bodo pravila obvezna od leta 2027, obstoječi pa naj bi imeli približno leto dni časa za prilagoditev. Signal industriji je jasen: pri varnosti eksperimentiranja ne bo več veliko prostora.
Vir: CarNewsChina.com
