Kitajski proizvajalci avtomobilov pospešeno vlagajo v promocijo na nemškem trgu, vendar se preboj ne odvija po pričakovanjih. Kljub visokim vložkom večina znamk ostaja slabo prepoznavnih, kar bistveno omejuje prodajo.
Po ocenah strokovnjakov je za uveljavitev potrebna dolgotrajna strategija. Vzpostavitev znamke lahko v desetih letih zahteva tudi do milijardo evrov, saj zgolj prepoznavnost ni dovolj – kupci morajo znamki tudi zaupati.
Le redki izstopajo
Med kitajskimi proizvajalci v Nemčiji izstopa BYD s približno 64-odstotno prepoznavnostjo, medtem ko MG dosega okoli 26 odstotkov. Večina drugih znamk ostaja daleč zadaj, pogosto pod mejo desetih odstotkov, nekatere pa komaj presežejo en odstotek.
Za resen tržni položaj bi morale znamke doseči vsaj 20 odstotkov prepoznavnosti, kar pomeni, da večino še čaka dolga pot.
Težava tudi v cenah
Poleg nizke prepoznavnosti se kitajske znamke soočajo še z enim izzivom. Nekateri modeli so v Nemčiji cenovno postavljeni previsoko, čeprav so na domačem trgu precej ugodnejši. Brez močne identitete pa višja cena težko prepriča kupce, ki imajo na voljo uveljavljene evropske alternative.
Digitalno oglaševanje ni dovolj
Proizvajalci sicer vse bolj stavijo na družbena omrežja, umetno inteligenco in vplivneže, vendar strokovnjaki opozarjajo, da to ni dovolj. Za preboj so ključni tudi klasični kanali, prodajna mreža in neposreden stik s kupci, kjer se gradi zaupanje.
Nemški trg tako ostaja trd oreh, ki jasno kaže, da zgolj visoki proračuni brez prave strategije in dolgoročnega dela ne prinesejo želenih rezultatov.
