Prva misel je zagotovo "pa ne še ena", a glede na ozadje si lahko obetajo veliko.
Nova znamka LEPAS, ki deluje pod okriljem skupine Chery, bo med 20. in 26. aprilom 2026 na tednu oblikovanja v Milanu prvič resneje stopila pred evropsko javnost. V središču predstavitve bo model LEPAS L6, srednje velik SUV, s katerim znamka napoveduje vstop na evropski trg in tudi v Združeno kraljestvo.
Evropska premiera modela L6 ni nepomembna, saj gre za avtomobil, s katerim želi LEPAS pokazati, da ne meri le na oblikovno izstopanje, temveč tudi na elektrificirano ponudbo v enem najbolj konkurenčnih segmentov. Model bo na voljo kot samopolnilni priključni hibrid oziroma superhibrid in kot povsem električna različica, obe izvedbi pa naj bi bili na britanskem trgu na voljo v zadnjem četrtletju leta 2026.
V hibridni izvedbi LEPAS L6 združuje 1,5-litrski bencinski motor z elektromotorjem in baterijo, skupni doseg pa po navedbah znamke presega 1.127 kilometrov. Električna različica L6 BEV uporablja baterijo s kapaciteto 67 kilovatnih ur in naj bi po ciklu WLTC omogočala do 435 kilometrov dosega. Pri znamki poudarjajo tudi hitro polnjenje, saj naj bi bilo baterijo mogoče napolniti z 30 na 80 odstotkov v približno 20 minutah.
Oblikovno LEPAS stavi na precej izrazito identiteto. Zunanjost z izčiščenimi, napetimi linijami in ozkimi svetlobnimi podpisi naj bi posnemala gibanje leoparda, od tod pa izvira tudi ime znamke. LEPAS je namreč skovanka besed “leopard” in “passion”, s čimer želijo poudariti povezavo med dinamiko, čustvi in premijskim vtisom. V praksi to pomeni, da bo znamka skušala nagovoriti kupce, ki iščejo predvsem drugačnost v oblikovanju in sodobno digitalizirano kabino.
Prav notranjost bo eden pomembnejših prodajnih argumentov. LEPAS obljublja napredno povezljivost, sodobne asistenčne sisteme in zasnovo po merilih globalnih petzvezdičnih varnostnih standardov. To sicer še ne pomeni, da je model evropske varnostne preizkuse že opravil, pomeni pa, da ga Chery pripravlja z jasno ambicijo za širši izvoz.
Pomembno je tudi, da L6 ne bo osamljen model. Znamka je že potrdila tudi prihod večjega paradnega športnega terenca LEPAS L8, s katerim želi še dodatno utrditi svojo prisotnost v višjem delu trga. L6 bo tako očitno igral vlogo bolj množičnega, a še vedno oblikovno ambicioznega modela, medtem ko bo L8 skrbel za bolj prestižen vtis znamke.
Za LEPAS-om sicer stoji Chery, eden največjih kitajskih avtomobilskih izvoznikov, kar projektu daje precej večjo težo, kot bi jo imela povsem nova in neznana znamka brez industrijskega zaledja. Skupina je v letu 2025 prodala več kot 2,8 milijona vozil, pri čemer je močno rasla predvsem prodaja elektrificiranih modelov in izvoz. To pomeni, da LEPAS ni eksperiment brez osnove, ampak del širše strategije kitajskega proizvajalca za krepitev prisotnosti zunaj domačega trga.
Seveda pa za zdaj ostaja nekaj odprtih vprašanj. Evropske in britanske cene še niso znane, prav tako ne natančna oprema, pogonske zmogljivosti ali podatki o homologaciji za posamezne trge. Kljub temu je milanska premiera pomemben signal: Chery v Evropo ne prihaja več le z eno samo znamko, ampak postopno širi portfelj in cilja tudi na kupce, ki jih nagovarjata oblikovanje in občutek tehnološke dovršenosti.
Poglejte tudi: