Hitrosti polnjenja gredo v višave. A nekaj je teorija, drugo pa praksa.
Le mesec dni po tem, ko je BYD predstavil drugo generacijo baterije Blade in megavatno hitro polnjenje, prihaja odgovor iz tabora Geelyja. Znamka Lynk & Co trdi, da je z novim modelom 10 in baterijo Energee Golden Brick (900 V) dosegla še hitrejše rezultate.
Po uradnih podatkih so številke zgovorne: od 10 do 70 odstotkov napolnjenosti v 4 minutah in 22 sekundah, do 80 odstotkov v 5 minutah in 32 sekundah, ter do 97 odstotkov v 8 minutah in 42 sekundah. S tem Lynk & Co na papirju prehiti BYD, ki za primerljiv razpon potrebuje približno 9 minut.
Pri testu je bila dosežena največja moč 1.100 kilovatov, pri čemer je tudi nad 80 odstotki napolnjenosti sistem ohranjal več kot 500 kilovatov – kar je ključni pokazatelj učinkovitega polnjenja tudi v višjem območju baterije.
A obstaja pomemben “ampak”. Test je bil izveden na Zeekrovih polnilnicah V4, ki omogočajo do 1.300 kilovatov močiin uporabljajo napredno tekočinsko hlajenje. Gre torej za okolje, kjer sta vozilo in infrastruktura optimalno usklajena.
Ob tem se odpira vprašanje, ki ga izpostavljajo tudi poznavalci: ali bi bili takšni rezultati dosegljivi tudi pri “mešanju” sistemov? Torej, če bi BYD-jev model priklopili na Zeekrovo polnilnico ali Lynk & Co na BYD-jevo infrastrukturo.
Odgovor ni enoznačen. Polnjenje bi bilo v obeh primerih hitro, vendar najverjetneje ne bi doseglo enakih rekordnih vrednosti. Omejitve namreč določa predvsem vozilo – njegova baterija, napetostni sistem, sprejemni tok in toplotno upravljanje. Polnilnica lahko ponudi visoko moč, a jo mora avtomobil znati tudi izkoristiti.
Razlike se kažejo tudi pri infrastrukturi. Geelyjeva skupina je do začetka leta 2026 postavila nekaj več kot 2.100 polnilnih postaj z več kot 10.000 polnilnimi mesti v več kot 200 mestih. BYD je medtem že presegel 5.000 postaj in načrtuje širitev na 20.000 lokacij do konca leta, kar mu daje prednost pri dostopnosti.
Sklep je jasen: rekordne številke so impresivne, a močno odvisne od pogojev testiranja. Najhitrejše polnjenje danes še vedno pomeni predvsem optimalno kombinacijo avtomobila in polnilnice, ne pa univerzalne zmogljivosti, ki bi jo bilo mogoče doseči kjerkoli.
