Skrb zaradi morebitne okvare pogonske baterije je še vedno eden glavnih pomislekov pri nakupu rabljenega električnega avtomobila. Podatki britanskega ponudnika podaljšanih jamstev britanskega jamstvenega podjetja Warrantywise pa kažejo, da je realnost precej drugačna. Večina popravil je povezana z običajnimi avtomobilskimi sklopi, ne z električnim pogonom.
Analiza zahtevkov za popravila razkriva, da največ težav povzročajo električni sistemi vozila, kot so senzorji in centralno zaklepanje. Med najpogostejšimi okvarami je le ena, ki je neposredno povezana z električnim pogonom – vgrajeni polnilnik.
Najpogostejše okvare rabljenih električnih avtomobilov so:
- Senzorji – najpogosteje prijavljena težava, popravila različnih senzorjev pa lahko stanejo tudi več tisoč evrov.
- Centralno zaklepanje – okvare mehanizma sodijo med najpogostejše električne napake.
- Vgrajeni polnilnik (on-board charger) – edina izrazito električna komponenta med prvimi petimi, popravilo pa je običajno tudi najdražje.
- Prečna vodila – obraba podvozja ni nič manj pogosta kot pri avtomobilih z motorjem z notranjim zgorevanjem.
- 12-voltni pomožni akumulator – klasičen akumulator ostaja pomemben del električnega vozila in je tudi lahko vir težav.
Pogonske baterije na seznamu ni. To sicer ne pomeni, da se ne kvarijo, temveč da so takšni primeri bistveno redkejši od splošnega prepričanja. Ko do okvare pride, pa so stroški visoki – povprečno popravilo baterije po podatkih Warrantywise stane približno 7.600 evrov.
Podjetje ugotavlja tudi, da so se povprečni stroški popravil električnih vozil v zadnjem letu povečali za približno 11 odstotkov, predvsem zaradi dražjih rezervnih delov in višjih servisnih stroškov. Hkrati narašča tudi zanimanje kupcev za dodatna jamstva, saj je prodaja jamstev za rabljene električne avtomobile v enem letu zrasla za 68 odstotkov.
Podatki tako nakazujejo, da se rabljeni električni avtomobili po zanesljivosti v praksi ne razlikujejo toliko od klasičnih vozil, kot pogosto velja v javnosti. Največ obiskov servisov namreč še vedno povzročajo komponente, ki jih poznamo tudi iz avtomobilov z bencinskimi ali dizelskimi motorji.
