Ne le na primorski avtocesti, k podobnim ukrepom pozivajo tudi na ostalih deloviščih v Sloveniji.
Obnova primorske avtoceste med Ravbarkomando in Postojno poteka tudi ponoči. Izvajalec ocenjuje, da bodo s tem gradbena dela zaključili 20 do 30 dni prej, kot bi jih sicer.
Na odseku primorske avtoceste pri Postojni so v začetku tedna uvedli tudi nočne izmene. Kot je ob obisku ministra za infrastrukturo in energetiko Jerneja Vrtovca na gradbišču pojasnil Marko Vihtelič iz družbe Kolektor CPG, so dela napredovala do faze, ki omogoča izvajanje določenih aktivnosti tudi ponoči.
Za nočno delo so na projekt prerazporedili približno 30 delavcev z drugih gradbišč. Intenzivnost del v nočnem času naj bi se v prihodnjih tednih še povečevala, vendar vseh gradbenih posegov zaradi tehničnih in organizacijskih omejitev ni mogoče izvajati ponoči.
Po trenutnih ocenah bi lahko nočno delo celoten projekt skrajšalo za 20 do 30 dni. Vihtelič je poudaril, da ostaja glavni cilj varna in kakovostna izvedba del ter zaključek pred pogodbeno določenim rokom.
Ob tem je zavrnil ugibanja, da so se za nočno delo odločili šele po pozivu ministrstva. Kot je dejal, je bila takšna organizacija gradnje predvidena že v začetnih načrtih projekta.
Čeprav bodo nočne izmene nekoliko povečale stroške gradnje, dodatnih pogodbenih aneksov ne bo. Možnost izvajanja del ponoči je bila namreč vključena že v osnovno pogodbo, zato dodatno finančno usklajevanje ni predvideno.
Minister Vrtovec je med obiskom poudaril, da je hitrejša izvedba infrastrukturnih projektov ključna za zmanjšanje prometnih zastojev. Po njegovem mnenju bi bilo smiselno nočno delo uvesti tudi na drugih večjih avtocestnih gradbiščih, kjer to dopuščajo razmere.
Pozval je izvajalce, naj podobno organizacijo dela zagotovijo tudi na drugih obremenjenih odsekih, med drugim pri Domžalah, Slovenskih Konjicah in Kozini.
Od izvajalcev pričakuje tudi čim krajše trajanje popolne zapore priključka Postojna v smeri Ljubljane, ki je načrtovana v času vrhunca poletne turistične sezone.
Na ministrstvu medtem preučujejo tudi možnost širšega izvajanja gradbenih del v zimskem obdobju. Zaradi milejših zim bi bilo po njihovem mnenju mogoče določene aktivnosti izvajati skozi večji del leta. Med omejitvami za nočno delo pa ostajajo predvsem predpisi s področja hrupa in varstva okolja.
Član uprave Darsa David Skornšek je ob tem spomnil, da družba nočna dela na avtocestah uporablja že več let. Pri načrtovanju projektov morajo po njegovih besedah upoštevati tehnično izvedljivost posameznih posegov, razpoložljivost delovne sile ter okoljske in zakonske omejitve.
Poglejte tudi: