BMW je predstavil električnega iX4, ki se bo v ponudbi pridružil modelu iX3. Novinec ima bolj športno oblikovano karoserijo, pod njo pa skriva enako sodobno tehniko. Na voljo bo tudi različica z več kot 600 konjskimi močmi.
BMW-jeva električna družina dobiva novega člana. Po iX3, ki je začel novo poglavje bavarske znamke, zdaj prihaja še iX4. Recept je znan že iz časov klasično gnanih modelov X3 in X4: enaka tehnična osnova, podobne mere, a precej drugačna strešna linija. Tokrat je razlika predvsem v videzu, saj sta oba modela že od začetka zasnovana kot električna avtomobila.
Novi iX4 bo na ceste zapeljal marca prihodnje leto, nastajal pa bo v BMW-jevi tovarni v madžarskem Debrecenu. Tam že izdelujejo iX3, proizvodnja pa se je pred kratkim razširila na tri izmene. Z drugim modelom na isti osnovi bo BMW lažje izkoristil zmogljivosti tovarne, obenem pa znižal stroške razvoja in proizvodnje.
Bolj športen videz, a brez velikih tehničnih razlik
Največja razlika med iX3 in iX4 je vidna že na prvi pogled. Novi model ima nižjo, proti zadku spuščajočo se streho, izrazitejši zadnji del in spojler, ki je vključen v pokrov prtljažnika. Sprednji del je precej bolj podoben iX3, saj tudi tu prevladujejo ozke luči in na novo oblikovane BMW-jeve ledvičke.
Pod pločevino večjih presenečenj ni. iX4 uporablja platformo Neue Klasse, ki prinaša novo generacijo elektromotorjev, baterij in elektronike. Med pomembnejšimi novostmi je 800-voltna električna arhitektura, ki omogoča hitrejše polnjenje, avtomobil pa podpira tudi dvosmerni pretok električne energije.
BMW je nekaj pozornosti namenil še podvozju. Baterija je nameščena nizko v dnu avtomobila, kar ugodno vpliva na težišče, za usklajevanje delovanja pogona in vozne dinamike pa skrbi novi osrednji računalnik Heart of Joy. Pri BMW-ju trdijo, da je desetkrat hitrejši od dosedanjih rešitev.
Do 828 kilometrov brez postanka na polnilnici
Ob začetku prodaje bosta kupcem na voljo dve različici, obe s štirikolesnim pogonom.
Osnovni iX4 40 xDrive razvije 275 kilovatov (374 KM), do 100 km/h pospeši v 5,6 sekunde, njegova največja deklarirana avtonomija pa znaša 638 kilometrov.
Zmogljivejši iX4 50 xDrive ima 345 kilovatov (469 KM) in do 100 km/h potrebuje 4,9 sekunde. Njegova baterija ima 108,7 kilovatne ure uporabne kapacitete, kar naj bi po uradnih podatkih zadostovalo za do 828 kilometrov vožnje.
To je tudi ena od številk, s katerimi želi BMW pritegniti kupce, ki jih pri električnih avtomobilih še vedno najbolj skrbi doseg. Koliko bo iX4 dejansko prevozil na avtocesti ali pozimi, bo seveda treba preveriti v praksi.
Precej obetavno je tudi polnjenje. Na ustrezni hitri polnilnici bo mogoče baterijo polniti z močjo do 400 kilovatov. BMW navaja, da bo že desetminutni postanek v idealnih razmerah zadostoval za dodatnih 387 kilometrov dosega.
Najmočnejši bo do stotice potreboval manj kot štiri sekunde
Za tiste, ki jim doseg ni edina prioriteta, BMW pripravlja še različico M60 xDrive. Ta bo z močjo 450 kilovatov (612 KM) in 875 njutonmetri navora najmočnejši član družine iX4.
Do 100 km/h bo pospešil v 3,9 sekunde, končna hitrost pa bo omejena na 240 km/h. Kljub občutno večji moči naj bi z enim polnjenjem zmogel do 777 kilometrov.
M60 bo dobil tudi prilagodljivo podvozje M, drugačno nastavitev štirikolesnega pogona in elektronsko nadzorovano zaporo zadnjega diferenciala. Od šibkejših različic se bo razlikoval še po nekaterih oblikovnih dodatkih in serijskih 21-palčnih platiščih.
V notranjosti skoraj vse po novem
Tudi za volanom bo iX4 precej drugačen od BMW-jev, ki smo jih bili vajeni zadnja leta. Klasične merilnike nadomešča sistem Panoramic Vision, ki podatke prikazuje vzdolž spodnjega roba vetrobranskega stekla, na sredini armaturne plošče pa je velik 17,9-palčni zaslon.
Na voljo bo še tridimenzionalni projekcijski zaslon, medtem ko bo večina nastavitev združena v novem operacijskem sistemu BMW Operating System X.
Panoramska steklena streha bo serijska, prav tako športni paket M Sport. Pri BMW-ju zagotavljajo, da kljub bolj položni strehi potniki zadaj ne bodo občutno prikrajšani za prostor. Ali to drži tudi za višje potnike, bo jasno ob prvem preizkusu.
Cena? Manj kot 70 tisočakov ne bo dovolj
BMW je za nemški trg že razkril začetne cene. Za iX4 40 xDrive bo treba odšteti najmanj 70.900 evrov, medtem ko bo močnejši iX4 50 xDrive stal od 75.900 evrov naprej. Cena najzmogljivejšega M60 xDrive še ni znana, prav tako še ni slovenskega cenika.
Novi iX4 bo tako predvsem alternativa kupcem, ki jim je všeč tehnika iX3, vendar želijo nekoliko bolj dinamično oblikovan avtomobil. Ali bo njegova kupejevska podoba dovolj dober razlog za izbiro namesto prostornejšega sorodnika, bo odvisno tudi od razlike v ceni in uporabnosti obeh modelov.
