Dacia je razkrila drugo generacijo svojega najmanjšega električnega avtomobila. Novi Spring s predhodnikom pravzaprav deli le še ime, precej pomembnejša novica za slovenski prostor pa je njegov kraj proizvodnje – izdelovali ga bodo v novomeškem Revozu.
Spring je bil doslej eden najcenejših načinov vstopa v svet novih električnih avtomobilov. Od leta 2021 so jih na več kot 40 trgih prodali več kot 210.000, zdaj pa Dacia obrača nov list. Novi model je prvi od štirih povsem električnih avtomobilov, ki jih namerava znamka predstaviti do leta 2030.
Od Kitajske do Novega mesta
Prva generacija Springa je nastajala na Kitajskem, druga pa se seli v Evropo. Novi Spring bodo izdelovali v tovarni Revoz v Novem mestu, kjer nastaja tudi novi električni Renault Twingo E-Tech. Povezava med modeloma pa ni omejena le na skupno proizvodno lokacijo.
Spring je postavljen na Renaultovo novo arhitekturo RG-EV Small in je tesno tehnično soroden električnemu Twingu. Z njim si deli osnovno arhitekturo in del električne tehnologije, vendar Dacia svoj model postavlja nižje in ga prilagaja drugačni vlogi. Spring ostaja preprostejši mestni električni avtomobil, pri katerem so v ospredju nizki stroški, majhna masa in dovolj dosega za vsakodnevne poti.
Dacia ob tem navaja, da je bil Spring prvi njen avtomobil, razvit po novem postopku skupine Renault, s katerim želijo razvojni cikel skrajšati na manj kot dve leti in obenem zmanjšati stroške. Prav uporaba že razvite tehnologije znotraj skupine je eden od načinov, kako lahko Dacia takšen avtomobil pripelje na trg hitreje in ceneje.
Spremenila se je tudi sama zasnova avtomobila. Novi Spring je kar 18 centimetrov širši od predhodnika, zato na cesti deluje precej bolj čvrsto, dodatna širina pa naj bi prinesla tudi več prostora v kabini.
Še vedno predvsem mestni avtomobil
Dacia pri Springu ne poskuša ustvariti električnega avtomobila za vse namene. Podatki uporabnikov prve generacije kažejo, zakaj. Ti v povprečju dnevno prevozijo 34 kilometrov, njihova povprečna hitrost pa znaša prav tako 34 km/h. Tri četrtine lastnikov avtomobil polni doma.
Temu je prilagojena tudi tehnika nove generacije. Elektromotor razvije 60 kilovatov (82 KM) in 175 Nm navora. Do 100 km/h Spring pospeši v 12,1 sekunde, največja hitrost pa znaša 130 km/h.
Energijo shranjuje LFP-baterija z uporabno kapaciteto 27,5 kWh, ki po kombiniranem ciklu WLTP omogoča do 250 kilometrov dosega. Za tipičnega uporabnika prvega Springa bi to v teoriji pomenilo približno eno polnjenje na teden.
Majhna baterija pomeni tudi kratko hitro polnjenje
Osnovni vgrajeni polnilnik za izmenični tok zmore 6,6 kW. Na običajni gospodinjski vtičnici polnjenje od 15 do 80 odstotkov traja devet ur, na močnejši vtičnici pet ur in 40 minut, na 7-kilovatni domači polnilnici pa dve uri in 55 minut.
Na voljo bo tudi paket za hitrejše polnjenje, ki prinaša 11-kilovatni polnilnik AC in možnost polnjenja z enosmernim tokom z močjo do 50 kW. V tem primeru se baterija na hitri polnilnici od 15 do 80 odstotkov napolni v 28 minutah. Na 11-kilovatni polnilnici AC isti postopek traja uro in 55 minut.
Precej bolj odrasla notranjost
Velik preskok je viden tudi v kabini. Pred voznikom je serijsko 7-palčni digitalni zaslon, pri bolje opremljeni različici Journey pa je na sredini armaturne plošče še 10,1-palčni zaslon multimedijskega sistema Media Nav Live. Ta podpira brezžična Apple CarPlay in Android Auto ter vključuje povezano navigacijo.
Pri cenejši opremi Expression bo Dacia ostala pri sistemu Media Control, pri katerem pomemben del multimedijskih nalog prevzame voznikov pametni telefon. Spring tako tudi v drugi generaciji ohranja pristop, pri katerem se Dacia izogiba opremi, ki bi po nepotrebnem dvigovala ceno avtomobila.
Izboljšan je voznikov položaj. Sedež je mogoče pomikati in nastavljati po višini, volanski obroč pa po višini in globini. Pri mestni uporabi bo dobrodošel obračalni krog s polmerom 4,95 metra, serijski pa bodo električna parkirna zavora in zadnji parkirni senzorji. Journey bo dodal še vzvratno kamero.
Zunaj prepoznavno Daciin, a precej bolj samozavesten
Oblikovno novi Spring sledi novejšim modelom znamke. Sprednje in zadnje luči povezujejo črni elementi, svetlobni podpis pa se navezuje na Daciin logotip. Na voljo bodo štiri barve: Agave, Schist Grey, Diamond Black in Glacier White, kupci pa bodo lahko izbirali med 15- in 16-palčnimi platišči.
Dacia za zdaj še ni razkrila cen novega Springa. Prav te bodo ključne, saj je bila dostopna cena eden glavnih razlogov za uspeh prve generacije. Novi avtomobil je tehnično precej sodobnejši, izdelan bo v Evropi in ponuja več prostora, obenem pa mu bo sorodstvo s Twingom omogočilo uporabo tehnologije, ki je bila razvita za več modelov skupine Renault. Posledica je tudi napovedana cena, ki naj bi znašala pod 20.000 evri.
