Fordova Fiesta je dobila še peto različico, tisto najbolj športno z oznako ST, Mustanga pa so prenovili.
Fordova Fiesta ST je bila od nekdaj eden od najbolj zabavnih malih športnikov na trgu in tudi nova generacija nadgrajuje tradicijo – in jo z novo tehniko dviguje na novo raven. 1,5-litrski turbo trivaljnik je enako zmogljiv kot štirivaljni predhodnik iz posebne izdaje prejšnje generacije z oznako ST 200 (kar pomeni 200 ’konjev’ in 290 njutonmetrov največjega navora), poganja pa avto, ki je večji, bolj odrasel, a vsaj enako športen kot prejšnja generacija – sploh če si (to je skoraj nujno) omislite paket Performance, ki vsebuje mehanski samozaporni diferencial Quaife, sistem za pomoč pri hitrem speljevanju (Launch Control) ter signale za prestavljanje. 830 evrov dodatka za ta paket bo ceno Fiesta ST dvignilo na malo čez 25 tisočakov, kar pa je glede na vozne lastnosti in sicer bogato opremo (ki serijsko vključuje tudi odlične Recarove športne sedeže) še vedno ugodna cena.
Ob novi Fiesti ST je na naše ceste zapeljal tudi prenovljeni Mustang. Ta ima zdaj motorje, ki ustrezajo prihajajočim okoljskim standardom (zato ima 2,3-litrski EcoBoost zdaj le še 290 ’konjev’), dobil je LED-žaromete, AEB zaznava tudi pešce, elektroniki, ki nadzoruje pogon in vozne lastnosti, pa so dodali Dragstrip Mode, ki je namenjen čim hitrejšemu pospeševanju v dirkah pospeševanja. Šibkejši Mustang bo na voljo od 46 tisočakov, V8 (s 450 ’konji’) pa od 64 tisočakov naprej – in oba si je mogoče omisliti v kupejevski (Fastback) ali kabrioletski različici.
Novo na Metroplay: Maja Keuc iskreno o življenju na Švedskem in kaj jo je pripeljalo nazaj