Peugeot 408 tudi po osvežitvi ostaja eden oblikovno najbolj samosvojih modelov v razredu C. Fastback silhueta, ki se zavestno oddaljuje od klasičnih kombilimuzin in križancev, zdaj prinaša nekaj opaznih oblikovnih in tehničnih nadgradenj, predvsem na področju svetlobne grafike in elektrifikacije.
Ena izmed najbolj prepoznavnih novosti je osvetljen napis PEUGEOT na zadku, kar se pri serijskih modelih znamke pojavlja prvič. Spredaj ga dopolnjuje osvetljen logotip, svetlobni podpis s tremi poševnimi LED-trakovi pa ostaja zaščitni znak znamke. Pri bogatejših paketih opreme so na voljo matrični LED-žarometi, radar za asistenčne sisteme pa je skrit za logotipom, kar pripomore k čistejšemu videzu.
Prenovljeni 408 je na voljo tudi v novi zeleni barvi Flare, ki se glede na svetlobo izrazito spreminja in dodatno poudari ostre linije karoserije.
V notranjosti ostaja v ospredju Peugeot i-Cockpit® z digitalno instrumentno ploščo in osrednjim 25,4-centimetrskim (10-palčnim) zaslonom. Upravljanje dopolnjujejo prilagodljive tipke i-Toggles, materiali pa so pri višjih paketih opreme kakovostnejši, z več aluminija, Alcantare® in po želji usnja.
Na področju pogonov Peugeot ponuja tri različne rešitve. Popolnoma električni E-408 ima elektromotor z močjo 157 kilovatov (213 KM) in baterijo s kapaciteto 58,2 kWh, ki omogoča do 456 kilometrov dosega po WLTP. Hitro polnjenje z močjo do 120 kW omogoča polnjenje od 20 do 80 odstotkov v približno pol ure.
Alternativa je priključnohibridna različica s sistemsko močjo 177 kilovatov (240 KM) in do 85 kilometrov električnega dosega v mestni vožnji. Osnovo ponudbe predstavlja blagi hibrid z močjo 107 kilovatov (145 KM), ki je predvsem namenjen kupcem, ki še ne želijo v celoti preiti na elektriko.
Peugeot 408 ostaja tudi eden prostornejših modelov v razredu. Prtljažnik meri 536 litrov, z zloženo zadnjo klopjo pa naraste na 1.611 litrov. Prednji sedeži imajo certifikat AGR, na voljo pa so tudi napredni asistenčni sistemi in povezane storitve.
Peugeot 408 tako ostaja zanimiva izbira za voznike, ki želijo nekaj drugačnega od klasičnih oblik razreda C, hkrati pa cenijo sodobne pogone in uporabnost v vsakdanjem prometu.
