Pri Porscheju resno preučujejo možnost, da bi opustili razvoj električne generacije modelov 718 Boxster in Cayman. Po navedbah virov iz podjetja so razlog predvsem naraščajoči stroški razvoja in zamude, ki so posledica preambiciozne električne strategije.
Novi izvršni direktor Michael Leiters, ki je funkcijo prevzel z začetkom leta, naj bi razmišljal o ukinitvi projekta, saj Porsche hkrati občuti pritisk zaradi padca prodaje na Kitajskem in stroškov, povezanih s popravljanjem električnih načrtov. Bencinski različici Boxsterja in Caymana, ki sta bili dolga leta najdostopnejši vstop v svet znamke, so pri Porscheju ukinili leta 2025, z namenom, da ju nadomestijo z električnima naslednikoma.
Zaplete je povzročila tudi ideja o priključno-hibridni različici, ki bi zahtevala povsem novo tehnično osnovo in projekt zamaknila za več let. To bi pomenilo tveganje, da bi Porsche na trg pripeljal model s tehnologijo, ki ob prihodu ne bi bila več povsem konkurenčna.
Čeprav dokončna odločitev še ni sprejeta, je jasno, da mora Leiters uravnotežiti stroškovne omejitve z neizkoriščenimi proizvodnimi zmogljivostmi, saj povpraševanje po Porschejevih električnih modelih za zdaj ne dosega pričakovanj.
Težave modelne linije 718 so del širšega preobrata v strategiji znamke. Porsche se po več zaporednih znižanjih poslovnih napovedi znova bolj opira na motorje z notranjim zgorevanjem in hibride, medtem ko je opozoril, da bo popravljanje električne usmeritve leta 2025 zmanjšalo dobiček iz poslovanja do 1,8 milijarde evrov.
Zanimivo je, da je zanimanje za klasična modela ostalo visoko do konca. Leta 2024, v njunem zadnjem polnem letu proizvodnje, je prodaja zrasla za 15 odstotkov, na 23.670 vozil.
Vodstvo verjame, da bo leto 2025 najšibkejše, medtem ko naj bi se Porsche k dvomestnim maržam vrnil po letu 2026. Usoda električnih Boxsterja in Caymana pa bo pri tem očitno igrala pomembno vlogo.
