Porsche se je dokončno poslovil od naložbe, ki ga je zadnjih nekaj let povezovala z Matejem Rimcem in Bugattijem. Nemški proizvajalec je 9. septembra zaključil prodajo deležev v Bugatti Rimcu in Rimac Group, za paket pa je po dostopnih podatkih prejel približno milijardo evrov.
Kupec je konzorcij vlagateljev, ki ga vodi HOF Capital. Porsche je prodajo sicer napovedal že aprila, vendar takrat vrednosti posla ni razkril. Zdaj je jasno tudi, da bo 250 milijonov evrov od prejete kupnine namenil pokojninskim obveznostim.
Milijarda, ki prihaja ob pravem času
Svež denar za Porsche ni nepomemben. Znamka je sredi precej temeljitega prestrukturiranja, saj so se pričakovanja glede električnih avtomobilov izkazala za preveč optimistična, razmere na nekaterih ključnih trgih pa so precej težje kot pred nekaj leti.
Prodaja deležev bo opazno popravila tudi letošnje finančne kazalnike. Porsche je napoved avtomobilske marže neto denarnega toka zvišal s prejšnjih od treh do petih odstotkov na 5,5 do 7,5 odstotka. V prvotnih izračunih namreč denarja od prodaje naložb še ni bilo.
Leiters Porsche temeljito pospravlja
Za spremembami stoji tudi novi prvi mož Porscheja Michael Leiters, ki je vodenje prevzel januarja. Njegov pristop je precej jasen: manj stranskih dejavnosti, nižji stroški in več osredotočenosti na avtomobilski del podjetja.
Porsche je tako začel proces zmanjševanja števila zaposlenih za približno 5.000 ljudi, hkrati pa prodaja naložbe, ki jih ne vidi več kot ključne za svojo prihodnost. Avgusta je denimo sledila napoved prodaje svetovalnega in IT-podjetja MHP družbi Tata Consultancy Services. Vrednost tega posla je ocenjena na 320 milijonov evrov.
Porsche in Rimac gresta vsak svojo pot
Povezava med Porschejem, Rimcem in Bugattijem sega v leto 2021, ko je nastalo skupno podjetje Bugatti Rimac. Rimac Group je imel v njem 55 odstotkov, Porsche pa preostalih 45 odstotkov.
Toda Porschejeva povezava s hrvaškim proizvajalcem je bila še tesnejša. Nemci so imeli tudi 20,6 odstotka družbe Rimac Group. Zdaj so prodali oba deleža in se tako povsem umaknili iz lastniške strukture.
Gre za precejšen zasuk glede na obdobje, ko je Porsche v Rimcu videl pomembnega tehnološkega partnerja pri prehodu v električno prihodnost. Pet let pozneje so prioritete v Stuttgartu očitno drugačne: Porsche potrebuje predvsem nižje stroške, več denarja in precej bolj osredotočen portfelj.
