Električni Raval na trg prihaja prihodnje leto, prinaša pa obilo Cuprine športnosti za zmerno ceno.
CUPRA je razkrila prve uradne podrobnosti o svojem novem mestnem električnem modelu Raval, ki bo na trg zapeljal leta 2026. Predserijski prototip je te dni že preizkusil ceste in kljub zakritemu videzu pokazal, da želi znamka v segmentu kompaktnih električnih avtomobilov ponuditi bolj izrazito, športno alternativo uveljavljenim tekmecem.
Raval temelji na posodobljeni platformi MEB+ koncerna Volkswagen in bo imel sprednji pogon, kar pomeni, da CUPRA pri novincu stavi predvsem na okretnost in odzivnost. Avto meri približno štiri metre v dolžino, zato ostaja izrazito mestno naravnan, a zaradi prostorne notranjosti in presenetljivo velikega prtljažnika meri na voznike, ki iščejo tudi vsaj osnovno uporabnost na daljših poteh.
Podvozje kot ključna razlika
Na prvih vožnjah je prototip izstopal z nižje postavljenim podvozjem in natančno uravnoteženo nastavitvijo vzmetenja. CUPRA je pri Ravalu očitno poskušala poustvariti občutek bolj resnega športnika: blažilniki so prilagodljivi, volanski mehanizem je bolj neposreden, elektronika pa omogoča različne nastavitve voznih programov, vključno s tistimi, ki dajejo prednost dinamiki pred udobjem.
Uporaba kolutnih zavor na obeh oseh in bolj naprednega zavornega sistema iz višjih razredov kaže, da CUPRA ne želi ponoviti napak nekaterih mestnih električnih avtomobilov, ki dinamiki niso posvečali posebne pozornosti.
Najmočnejša izvedba: VZ
Najbolj športna različica bo Raval VZ z močjo 166 kilovatov (226 KM). Pri njej gre pričakovati nekoliko bolj togo podvozje, širše koloteke, večja platišča ter dodatno pomoč elektronske zapore diferenciala, ki naj bi izboljšala oprijem in vozne lastnosti pri višjih hitrostih. Za tiste, ki želijo več svobode, bo mogoče izklopiti tudi stabilnostni sistem.
Kupci bodo lahko izbirali med tremi različicami, ki se razlikujejo po značaju in opremi. Poleg športne VZ bo na voljo še Dynamic Plus s 155 kilovati (211 KM), daljšim dosegom (okoli 450 kilometrov) in bolj izdatnim paketom tehnologije, ter nekoliko preprosteje zasnovana Dynamic, prav tako s 155 kilovati (211 KM) in enakim dosegom.
Cene se bodo v Evropi začele pri 26.000 evrih, kar pomeni, da CUPRA cilja na voznike, ki želijo nekoliko bolj izrazit električni mestni avto, a ne želijo preseči cenovnih okvirjev razreda.
Barcelona kot identiteta modela
Pri imenu Raval se CUPRA znova opira na Barcelono, kjer ima znamka svoj kreativni center. Četrt El Raval je znana po pisanem utripu in neurejeni, a živi energiji, kar želi znamka prenesti tudi na avtomobil. Tudi kamuflažni vzorec prototipa je nastal na osnovi zemljevida tega predela mesta.
Z več kot milijonom proizvedenih vozil v zadnjih letih CUPRA ostaja ena hitreje rastočih evropskih avtomobilskih znamk. Električni modeli pri tem igrajo vse pomembnejšo vlogo, Raval pa bo v ponudbo vstopil kot njen najdostopnejši popolnoma električni model.
