Renault je prvo polovico leta 2026 zaključil z občutno boljšimi poslovnimi rezultati kot leto prej. Francoski proizvajalec je povečal prihodke, znova posloval z dobičkom in hkrati močno okrepil prodajo električnih avtomobilov, čeprav evropski trg postaja vse zahtevnejši zaradi pritiska kitajskih proizvajalcev in cenovne konkurence.
Skupina je v prvem polletju ustvarila 30,25 milijarde evrov prihodkov, kar je 9,4 odstotka več kot v enakem obdobju lani. Rast so podprle predvsem boljša prodajna struktura, višje cene nove generacije Clia in proizvodnja vozil za partnerja Nissan in Mitsubishi.
Velik del rasti je prispevala električna ponudba. Dobave povsem električnih Renaultov so se povečale za 48 odstotkov, pri čemer je največ zaslug pripadlo novemu Renaultu 5. Električni modeli zdaj predstavljajo približno 20 odstotkov vseh prodanih vozil znamke.
Po lanski izgubi se je Renault vrnil med dobičkonosna podjetja. V prvih šestih mesecih leta je ustvaril 700 milijonov evrov čistega dobička, medtem ko je bilo prvo polletje 2025 zaznamovano z 11,18 milijarde evrov izgube. Takratni rezultat je močno poslabšal enkratni računovodski odpis, povezan z naložbo v Nissan, v vrednosti 9,3 milijarde evrov.
Operativna marža je znašala 5,2 odstotka, kar je nekoliko manj kot leto prej, vendar nad pričakovanji analitikov. Renault kljub zahtevnim razmeram vztraja pri napovedi, da bo do konca leta dosegel 5,5-odstotno operativno maržo.
V podjetju računajo, da bodo položaj na evropskem trgu okrepili z novimi modeli. Med najpomembnejšimi prihajajočimi novostmi sta električni Twingo in prvi hibridni Dacia Sandero, ki bo dopolnil ponudbo najbolje prodajanega avtomobila na evropskem trgu v prvi polovici leta.
Renault želi ob tem nadaljevati tudi z zniževanjem proizvodnih stroškov. Cilj ostaja, da bi spremenljive stroške izdelave zmanjšali za približno 400 evrov na vozilo na leto, kar naj bi podjetju omogočilo nadaljnje vlaganje v elektrifikacijo in razvoj programske opreme.
Čeprav so finančni rezultati boljši, se je skupna prodaja novih vozil zmanjšala za 0,4 odstotka. Razlog so bile predvsem logistične motnje pri znamki Dacia v začetku leta. Na trgih zunaj Evrope, med drugim v Latinski Ameriki in Južni Koreji, Renault rast podpira tudi s sodelovanjem s partnerji, kot je kitajski Geely.
