Novi električni SUV, ki na trg prihaja letos, cilja na družine in dolge razdalje – z veliko prostora, sodobno tehnologijo in poudarkom na udobju.
Škoda bo v letu 2026 svojo električno ponudbo razširila v smeri, ki je do zdaj še ni resneje pokrivala. Novi Peaq bo namreč največji in hkrati najbolj ambiciozen električni model znamke, postavljen na vrh ponudbe. Čeprav temelji na znani platformi MEB, želi narediti korak dlje – predvsem pri prostornosti, uporabnosti in udobju na daljših razdaljah.
Z dolžino skoraj 4,9 metra Peaq očitno meri na kupce, ki danes razmišljajo o večjih družinskih SUV-jih, a želijo preiti na elektriko. Notranjost je zasnovana za sedem odraslih potnikov, pri čemer Škoda poudarja, da tretja vrsta ni zgolj za silo, temveč uporabna tudi na daljših vožnjah. Temu sledi tudi prtljažnik: osnovnih 299 litrov v polni konfiguraciji ni rekord, a z zloženimi zadnjimi sedeži zraste na 890 litrov, dodatni prostor pod sprednjim pokrovom pa pomeni še nekaj več praktičnosti.
Oblikovno Peaq ne skriva povezave s konceptom Vision 7S, vendar je serijska različica bolj zadržana. Še vedno izstopa z značilnim osvetljenim prednjim elementom in precej robustno silhueto, ki jo dopolnjujejo velika platišča do 21 palcev. Med zanimivostmi so tudi skrite vratne kljuke, ki se poravnajo s karoserijo – ne toliko zaradi estetike kot zaradi izboljšanja aerodinamike.
Kabina gre v smeri digitalizacije, a brez pretiravanja. Voznik ima pred seboj 10-palčni zaslon, večino funkcij pa upravlja prek 13,6-palčnega osrednjega zaslona, ki je nameščen navpično. Sistem temelji na Androidu, kar pomeni dobro integracijo znanih aplikacij. Novost je tudi digitalni ključ, ki postopno nadomešča klasičnega.
Ena od bolj zanimivih plati Peaqa je poudarek na udobju. Doplačljivi paket z masažnimi sedeži, oporami za noge in celo programi za sprostitev kaže, da Škoda resno računa na dolge vožnje. Notranjost naj bi tako postala nekakšen »dnevni prostor na kolesih«, kar je trend, ki ga zadnje čase vidimo pri večjih električnih modelih.
Pod pokrovom (oziroma bolje rečeno pod dnom) bodo tri pogonske različice. Osnovna bo ponujala 150 kilovatov (204 KM), zmogljivejši izvedbi pa do 220 kilovatov (299 KM). Pri teh Škoda obljublja več kot 600 kilometrov dosega, kar je številka, ki jo bodo kupci v tem razredu pričakovali tudi v praksi. Hitro polnjenje naj bi trajalo manj kot pol ure za skok z 10 na 80 odstotkov, kar pomeni, da bo Peaq uporaben tudi za daljša potovanja.
Najmočnejša različica s štirikolesnim pogonom bo do 100 km/h pospešila v 6,7 sekunde, kar sicer ni kakšen rekord, a za skoraj petmetrski družinski SUV več kot dovolj.
Peaq prinaša tudi nekaj funkcionalnosti, ki postajajo standard v svetu električnih vozil. Možnost napajanja zunanjih naprav (V2L) bo uporabna za kampiranje ali delo na terenu, možnost dvosmernega polnjenja (V2H) pa odpira vrata povezovanju avtomobila z domačim energetskim sistemom.
Škoda tudi tokrat ne pozablja na svoje prepoznavne »Simply Clever« rešitve. Med bolj zanimivimi so brisalci z vgrajenimi šobami za pranje, dvojno brezžično polnjenje telefonov in celo QR-koda v prtljažniku, ki uporabnika vodi skozi možnosti razporeditve prtljage.
Na voljo bo tudi različica Sportline, ki bo dodala nekaj vizualne ostrine in bolj športno zasnovano notranjost, a bistvo modela ostaja drugje – v prostornosti in vsakodnevni uporabnosti.
Škoda Peaq tako ne želi biti revolucionaren električni SUV, temveč predvsem zelo uporaben. Če bo obljubljeni doseg realen in cena ostane v okvirih, ki jih od Škode pričakujemo, bi lahko postal eden bolj zanimivih igralcev v razredu velikih električnih družinskih vozil.
