Škoda Superb sedaj še z več moči, a ne za vse

Pogonski sklop sestavljata 1,5-litrski turbobencinski motor TSI z močjo 130 kilovatov (177 KM) in elektromotor z močjo 85 kilovatov (116 KM). Energijo zagotavlja baterija s kapaciteto 25,7 kilovatne ure (bruto). V primerjavi z dosedanjo priključnohibridno različico s 150 kilovati (204 KM) je sistemska moč večja za 50 kilovatov, največji navor pa znaša 400 Nm.

To se pozna predvsem pri pospeševanjih. Do 100 km/h tak Superb pospeši v 7,1 sekunde, končna hitrost znaša 225 km/h. Povečala se je tudi dovoljena masa vleke, ki zdaj doseže 2.000 kilogramov, kar je za priključnohibridno limuzino pomemben podatek.

Zmogljivejša različica je na voljo izključno za kombilimuzinsko karoserijsko izvedbo. Šibkejši priključnohibrid s 150 kilovati (204 KM) ostaja v ponudbi za vse izvedbe Superb Combi ter za "hachback" v osnovnejšem paketu opreme. Pri višjih paketih Sportline in Laurin & Klement bo na voljo le močnejša izvedba.

Zaradi večje moči so inženirji prilagodili tudi zavorni sistem. Zadaj so nameščeni večji prezračevani koluti (310 x 22 mm), izboljšano je tudi hlajenje sprednjih zavor. Baterija ostaja enake kapacitete, polnjenje na izmeničnem toku omogoča moč do 11 kilovatov, na enosmernem toku do 50 kilovatov, čas polnjenja od 10 do 80 odstotkov pa znaša približno 26 minut.

Podatki kažejo, da priključnohibridne različice pri modelu Superb niso obrobna izbira. Vsak četrti novi Superb je opremljen s takšnim pogonom, kar potrjuje, da kupci v tem razredu iščejo kompromis med električno vožnjo na krajših razdaljah in klasično uporabnostjo na daljših poteh. Nova 200-kilovatna izvedba predvsem razširja izbiro na vrhu ponudbe – brez večjih sprememb pri bateriji ali dosegu, a z opazno več zmogljivosti.