Najbolj prodajan avtomobil v Sloveniji je vstopil v novo generacijo. Zdaj prinaša več vsega in hkrati povsem novo podobo.
Renault je predstavil šesto generacijo modela Clio, ki po 35 letih ostaja eden ključnih igralcev v segmentu B. Novi Clio prinaša izrazitejšo obliko, sodobnejšo tehnologijo in posodobljene pogonske sklope, s katerimi se še bolj približuje modelom razreda višje in se že pošteno zajeda v Meganov (Golfov) razred.
Karoserija je namreč zrasla na 4,12 metra dolžine, širša koloteka in poudarjen sprednji del pa mu dajejo bolj samozavesten in atletski videz. Izboljšana aerodinamika znižuje količnik zračnega upora na 0,30, kar prispeva k manjši porabi goriva in boljši zvočni izolaciji. Oblikovne spremembe so zelo konkretne. Povsem nov pristop k oblikovanju sprednjega dela prinaša manjše žaromete, ki so dobesedno zliti s karoserijo, zadek s posamičnimi svetlobnimi elementi pa delno posnema Rafalovega. Zagotovo nekaj, na kar se bodo morali bolj tradicionalni kupci Cliov še navaditi.
V notranjosti izstopa dvojni zaslon openR z vgrajenimi Googlovimi storitvami, vključno z navigacijo Google Maps in dostopom do aplikacij. Clio je lahko opremljen z do 28 asistenčnimi sistemi, med katerimi so napredni prilagodljivi tempomat, sistem za pomoč pri vožnji v zastoju ter izboljšane parkirne kamere. Sama notranjost je sicer izdatno povzeta električnih Renaultu 5 in Renaultu 4, a vseeno ima v Clio precej samosvojega. Uporaba kvalitetnih materialov, od kovinskih elementov do alkantare, dviguje izkušnjo še za razred višje.
Na vrhu ponudbe je hibridni pogonski sklop full hybrid E-Tech 160 s sistemsko močjo 120 kilovatov (160 KM). Do 100 km/h pospeši v 8,3 sekunde, kombinirana poraba pa znaša 3,9 litra na 100 kilometrov, ob izpustu CO₂ od 89 g/km. Po navedbah proizvajalca lahko v mestni vožnji velik del poti opravi izključno na elektriko. Osnovo sicer predstavlja novi 1,2-litrski trivaljnik s 86 kilovati (115 KM), na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom EDC. Kasneje bo sledila še različica na bencin in avtoplin z 90 kilovati (120 KM), ki obljublja daljši doseg.
Kupci lahko izbirajo med tremi paketi opreme, evolution, techno in esprit Alpine. Osnovni Renault Clio se začne malenkost pod 20.000 evri, medtem ko hibridni esprit Alpine doseže skoraj 28.000 evrov. Pri GAA, slovenskem uvozniku za avtomobile Renault, so pripravili tudi zanimivo akcijo, saj lahko kupci izbirajo med popustom v vrednosti 1000 evrov za paket evolution in 2000 evrov za paketa techno in esprit Alpine.
S tem se bolje opremljeni modeli techno s ceno že povsem približajo slabše opremljenim avtomobilom, kar je del strategije spodbujanja prodaje bolje opremljenih različic. Druga ugodnostna opcija pa je financiranje 3na3, ki kupcem ponuja 3-odstotno obrestno mero in vključeno zavarovanje.
S prtljažnikom do 391 litrov, prostornejšo kabino in večjim deležem recikliranih materialov želi novi Clio ohraniti vodilni položaj v razredu ter nagovoriti kupce, ki od mestnega avtomobila pričakujejo več tehnologije, učinkovitosti in udobja.
