Kljub temu pa pravijo, da ni vse tako črno, saj bi rezultati lahko bili še slabši.
Proizvodnja vozil skupine Stellantis v Italiji je leta 2025 upadla za 20 odstotkov in se ustavila pri 379.706 vozilih, je v svojem letnem poročilu opozoril sindikat FIM Cisl. Podatki znova odpirajo vprašanja o prihodnosti italijanske avtomobilske industrije, ki je danes v veliki meri odvisna prav od Stellantisa.
Italijanska vlada pod vodstvom premierke Giorgie Meloni je že leta 2023 javno izrazila ambicijo, da bi Stellantis proizvodnjo v Italiji povečal na en milijon vozil letno, a se je realnost razvila v povsem drugo smer. Namesto rasti se proizvodnja že drugo leto zapored zmanjšuje.
Še izrazitejši padec je zabeležen pri osebnih avtomobilih. Njihova proizvodnja, brez lahkih gospodarskih vozil, se je leta 2025 zmanjšala za 25 odstotkov na 213.706 avtomobilov, kar je po besedah predsednika sindikata FIM Cisl Ferdinanda Uliana najnižja raven po letu 1954. Gre za zgodovinski minimum v državi, ki velja za zibelko nekaterih najbolj prepoznavnih avtomobilskih znamk v Evropi.
Italija je dom blagovnih znamk, kot sta Fiat in Alfa Romeo, Stellantis pa je danes edini večji avtomobilski proizvajalec v državi. Podjetje se na objavljene podatke za zdaj ni odzvalo.
Po ocenah sindikata se je italijanska proizvodnja Stellantisa v primerjavi z letom 2023, ko je znašala približno 751.000 vozil, skoraj prepolovila. Razloge vidijo predvsem v šibkem povpraševanju na evropskem trgu, zlasti po električnih vozilih, zamudah pri uvajanju novih modelov ter vse močnejši konkurenci kitajskih proizvajalcev.
Kljub temu leto 2025 ni bilo tako slabo, kot so sprva pričakovali. FIM Cisl je oktobra, na podlagi podatkov za prvih devet mesecev, napovedoval letno proizvodnjo le nekaj nad 310.000 vozili. Končni izkupiček je bil višji, k čemur so po Ulianovih besedah prispevali zagon hibridnega Fiata 500 v tovarni Mirafiori ter novega Jeepa Compass v Melfiju v zadnjem četrtletju. Pozitiven prispevek so dodala tudi lahka gospodarska vozila, predvsem proti koncu leta.
Sindikat pričakuje, da bodo Fiat 500, Jeep Compass in novi modeli, napovedani za letos – med njimi DS7 in Lancia Gamma – pomagali, da bo letošnja proizvodnja vsaj nekoliko presegla raven iz leta 2024. Vrnitev na bistveno višje številke iz leta 2023 pa bo po njihovem mnenju močno odvisna od razmer v drugih tovarnah, kot sta Cassino in Pomigliano, kjer še vedno nastajajo starejši modeli, denimo Alfa Romeo Giulia in Stelvio ter Fiat Panda.
Pri tem dodajajo, da je dodatna negotovost povezana z dejstvom, da sta bili novi generaciji Giulie in Stelvia, sprva načrtovani za leto 2025, preloženi, kar dodatno zavira možnosti za hitrejše okrevanje proizvodnje v Italiji.
