Vodstvo Stellantisa je italijanski vladi predstavilo načrte, ki predvidevajo več proizvodnih izmen, nove modele in dodatno zaposlovanje, s ciljem okrepitve domače proizvodnje od leta 2026 naprej.
Skupina Stellantis se pripravlja na postopno povečanje proizvodnje v Italiji, potem ko je v zadnjih letih tamkajšnja avtomobilska industrija doživela izrazit padec.
Vodja Stellantisa za Evropo Emanuele Cappellano je načrte razkril na srečanju z italijanskim ministrom za industrijo Adolfom Ursom konec januarja. V tovarni Melfi je že stekla proizvodnja novega modela DS 8 ter nove generacije Jeepa Compassa, pri čemer povpraševanje po slednjem omogoča ponovno uvedbo druge proizvodne izmene v prihodnjih tednih.
V Melfiju se bo proizvodni cikel dodatno razširil tekom letošnjega leta, ko bo tam stekla izdelava še enega novega modela znamke DS, nekoliko kasneje pa tudi nove Lancie Gamma, ki bo na voljo tako v električni kot hibridni izvedbi. Stellantis je potrdil, da je za isto lokacijo že predviden še en povsem nov model, katerega proizvodnja naj bi se začela do leta 2028.
Pomembne spremembe se obetajo tudi v tovarni Mirafiori, kjer bo Stellantis letos zaposlil več kot 400 novih delavcev, kar je del širšega načrta za skupno 500 novih zaposlitev v Italiji. Razlog je priprava na uvedbo druge izmene za proizvodnjo novega Fiata 500 s hibridnim pogonom.
V obratih Atessa v Abrucih bo podjetje v kratkem delno ponovno vzpostavilo tretjo proizvodno izmeno, kar bo omogočilo izdelavo dodatnih 200 vozil na dan. V Termoliju pa Stellantis nadaljuje vlaganja v bencinske motorje družine GSE, ki bodo prilagojeni standardu Euro 7 in predvideni za uporabo tudi po letu 2030. Ob tem je potrjen tudi prihod nove proizvodne linije za elektrificirani dvosklopčni menjalnik e-DCT, kar naj bi tovarni zagotovilo dolgoročno stabilnost, ne glede na morebitne prihodnje odločitve o gradnji baterijske tovarne.
Ti načrti prihajajo po zelo slabem letu 2025 za Stellantis v Italiji, kjer se je skupna proizvodnja zmanjšala za približno 20 odstotkov, proizvodnja osebnih vozil pa celo za četrtino, kar je najnižja raven po letu 1954. Zaradi upada so bili številni zaposleni vključeni v državne sheme začasnega čakanja na delo, razmere pa so močno obremenile tudi italijansko avtomobilsko dobavno verigo.
Stellantis je sicer že decembra 2024 vladi potrdil, da bo ohranil vse italijanske tovarne odprte ter zagotovil proizvodne dodelitve vsaj do leta 2032, s čimer želi postopno umiriti napete odnose z Rimom in stabilizirati svojo vlogo v enem ključnih avtomobilskih okolij v Evropi.
