Koncern Stellantis, ki je v nenehnih bojih z italijansko vlado in sindikati, bo letos v Italiji proizvedel vsaj 120.000 avtomobilov več kot lani.
Stellantis letos znatno povečuje proizvodnjo vozil v Italiji. Po ocenah sindikata FIM-CISL naj bi v letu 2026 izdelali okoli 500.000 vozil, kar je občutno več kot približno 380.000 vozil v letu 2025. Rast proizvodnje nakazuje okrevanje italijanske avtomobilske industrije, ki je lani dosegla najnižje ravni po sredini petdesetih let.
Že prvi letošnji kvartal prinaša pozitivne številke. Skupna proizvodnja osebnih in lahkih gospodarskih vozil se je povečala za 9,5 odstotka na 120.366 enot, pri čemer je bila rast še izrazitejša pri osebnih avtomobilih. Teh so izdelali 22 odstotkov več (73.841 vozil), kar gre pripisati predvsem novim modelom.
Fiat 500 in Jeep Compass kot gonilo rasti
Pomembno vlogo pri rasti ima novi hibridni Fiat 500, ki nastaja v Mirafioriju v Torinu. Prav ta model je tovarni vdahnil novo življenje, potem ko povpraševanje po električni različici ni doseglo pričakovanj. Ob tem je pomemben prispevek dodal še novi Jeep Compass, ki nastaja v tovarni Melfi.
Proizvodnja v Melfiju se je skoraj podvojila na 17.110 vozil, medtem ko je Mirafiori zabeležil 42-odstotno rast (14.040 vozil). Večina Stellantisovih proizvodnih lokacij v Italiji tako beleži okrevanje.
Izjema ostaja tovarna Cassino, kjer izdelujejo modele znamk Alfa Romeo in Maserati. Tam je proizvodnja v prvem četrtletju padla za 37 odstotkov na 2.916 vozil, kar sindikati označujejo kot zaskrbljujoče. Razlog za padec tiči predvsem v zamudah pri razvoju novih generacij modelov Alfa Romeo Stelvio in Giulia.
Kitajski partner Leapmotor kot priložnost za delovna mesta
Stellantis hkrati krepi sodelovanje s kitajskim partnerjem Leapmotor. Po začetku proizvodnje na Poljskem in načrtovani širitvi v Španijo obstaja možnost, da bi del proizvodnje preselili tudi v Italijo. Sindikat temu ne nasprotuje, saj vidi v tem priložnost za ohranitev delovnih mest, denimo v tovarni Pomigliano pri Neaplju.
Skupina Stellantis, ki združuje 14 avtomobilskih znamk, med drugim Peugeot, Opel in Maserati, se sooča z vedno večjimi pritiski – tako regulativnimi kot konkurenčnimi, predvsem s strani kitajskih proizvajalcev, kot je BYD.
Direktor Antonio Filosa trenutno pripravlja prenovo globalne strategije, ki jo bo predstavil 21. maja. Takrat bo bolj jasno, kako namerava koncern dolgoročno stabilizirati proizvodnjo in okrepiti svojo vlogo na evropskem trgu.
