Motorji PureTech so v zadnjih letih pošteno načeli ugled Peugeota, Citroëna in Opla. Po številnih okvarah, dragih popravilih in sporih glede garancij se je zdaj oglasil še prvi mož Stellantisa Antonio Filosa. Kupcem se je opravičil, a odgovora na vprašanje, ki jih najbolj zanima, za zdaj ni ponudil.
Kdor je v zadnjih letih spremljal težave z bencinskimi motorji PureTech, dobro ve, da zgodba ni nova. Za številne lastnike avtomobilov koncerna Stellantis se je začela z obrabljenim zobatim jermenom, nadaljevala z obiskom servisa, nemalokrat pa končala z nepričakovano visokim računom za popravilo.
Zdaj je o tej neprijetni dediščini javno spregovoril tudi izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa. Med avtomobilskim salonom v Parizu je v pogovoru za francoski časnik Le Parisien priznal, da je koncern razočaral del svojih kupcev, in se jim za nastale težave opravičil.
Kot poroča nemški Auto Motor und Sport, je Filosa priznal tudi, da so zapleti z motorji negativno vplivali na zaupanje v znamke Peugeot, Citroën in Opel.
Ko zobati jermen postane draga težava
Jedro zgodbe je dobro znano. Pri nekaterih različicah motorjev PureTech so se za problematične izkazali zobati jermeni, ki delujejo v motornem olju. Zaradi prezgodnje obrabe lahko začnejo razpadati, delci materiala pa zaidejo v mazalni sistem. Posledice so lahko resne, od težav z mazanjem do dragih poškodb motorja.
Toda marsikaterega lastnika ni razjezila samo okvara, temveč tudi način, kako je proizvajalec obravnaval reklamacije. Zapletalo se je pri garancijskih zahtevkih, priznavanju stroškov in iskanju rešitev za avtomobile, ki so že ostali brez tovarniške garancije.
Nekateri lastniki na dokončno rešitev še vedno čakajo, drugi si prizadevajo dobiti povrnjen denar za že opravljena popravila.
Prav zato Filosevo opravičilo odpira novo vprašanje. Bo Stellantis prizadetim kupcem ponudil še kaj konkretnega? Za zdaj novih ukrepov ali dodatnih možnosti povračila stroškov ni napovedal.
Stellantis obljublja spremembe
Filosa sicer zagotavlja, da so pri Stellantisu težave s kakovostjo vzeli resno. Po njegovih besedah so znotraj koncerna ustanovili približno sto posebnih ekip, v katerih skupaj delajo inženirji, dobavitelji in zaposleni v proizvodnji.
Njihova naloga je, da morebitne napake odkrijejo čim prej, poiščejo vzroke in poskrbijo, da se enake težave ne bi ponavljale. Takšne skupine delujejo tako v evropskih tovarnah kot v Severni Ameriki.
Po Filosevih navedbah naj bi bili prvi rezultati že vidni. Kakovost naj bi se od začetka letošnjega leta izboljšala za približno 30 odstotkov, čeprav ni pojasnil, kaj natančno ta podatek zajema.
Ob tem je zagotovil, da bo koncern nadaljeval vlaganja v kakovost, in se osebno zavezal k izboljšanju razmer.
Za Stellantis je to vsekakor dobrodošla sprememba pristopa. Toda pri kupcih, ki so zaradi težav z motorji PureTech izgubili zaupanje v znamko, samo opravičilo verjetno ne bo dovolj. Ugled se namreč precej počasneje popravlja kot avtomobilski motorji.
