Toyota je s predstavitvijo nove generacije Hiluxa naredila enega večjih preskokov v zgodovini tega modela. Priljubljeni poltovornjak je prvič na voljo tudi kot povsem električno vozilo, kar pomeni, da se po skoraj šestih desetletjih in devetih generacijah ob klasičnih dizelskih izvedbah odpira tudi nova, elektrificirana pot.
Japonski proizvajalec je ob razkritju napovedal še nadaljnjo širitev ponudbe: do leta 2028 naj bi Hilux dobil tudi različico z vodikovimi gorivnimi celicami, s čimer želi Toyota dolgoročno pokriti različne potrebe uporabnikov in trge z različno razvito infrastrukturo.
Električni Hilux bo ostal pravi delovni stroj
Električna različica uporablja baterijo s kapaciteto 59,2 kWh, energija pa se prek dveh elektromotorjev prenaša na obe osi, kar zagotavlja stalni štirikolesni pogon. Po merilnem ciklu WLTP znaša doseg v kombiniranem režimu 257 kilometrov, v mestni vožnji pa lahko preseže 380 kilometrov.
Kljub novi tehnologiji Toyota ni popustila pri osnovni filozofiji modela. Hilux ohranja šasijsko zasnovo z ločenim okvirjem, kar je ključnega pomena za vožnjo po zahtevnem terenu. Oddaljenost od tal ostaja 212 milimetrov, vozilo pa brez težav prevozi tudi 700 milimetrov globoko vodo, kar električni pogon postavlja ob bok klasičnim različicam.
Manj nosilnosti in vleke, a dovolj za vsakdan
Električni Hilux zmore 715 kilogramov nosilnosti in vleko do 1,6 tone, kar je sicer manj kot pri dizelskih izvedbah, a še vedno dovolj za številne obrtnike, gozdarje in druge uporabnike, ki ne potrebujejo največjih možnih zmogljivosti.
V Evropi bo po pričakovanjih še naprej glavno vlogo igral 2,8-litrski turbodizelski motor z 48-voltnim blago-hibridnim sistemom. Ta različica omogoča nosilnost do 1 tone in kar 3,6 tone vlečne zmogljivosti, s čimer ostaja med najzmogljivejšimi v razredu. Novi motor nadomešča dosedanji 2,4-litrski dizel, v določenih državah pa bo na voljo tudi 2,7-litrski bencinski motor.
Hilux bo globalno na voljo izključno z dvojno kabino. Električna različica v Evropo prihaja aprila, blago-hibridni dizel pa poleti. Cene Toyota za zdaj še ni razkrila.
Ob tehnološki prenovi Toyota spreminja tudi pristop k trženju. Dolgoletni dvoboj s Fordom Rangerjem jo je spodbudil k premiku od strogo delovnega vozila k širšemu konceptu, ki združuje uporabnost in življenjski slog. Novi oblikovni jezik, poimenovan »Cyber Sumo«, naj bi Hilux približal tudi mestnim kupcem, brez da bi pri tem izgubil svojo robustnost.
