Čeprav ima odslej aluminijasto streho, ki se elektrohidravlično umakne nebu v samo 20 sekundah, je Z4 še vedno eden najbolj uživaških avtomobilov. Zakaj?
Seveda ni potrebno biti največji poznavalec avtomobilov, da seštejete zmogljiv motor (trilitrski atmosferski šestvaljnik, ki poskrbi za kar 190 kilovatov oziroma 258 'konjev'), hiter in natančen ročni šeststopenjski menjalnik, vrhunsko podvozje in zadnji pogon ter dobite … noro zabavo!
Če povsem izklopite stabilizacijsko elektroniko (hvala, BMW! ), morate biti velik ljubitelj opletanja zadka, če pa se malce oprete na športni program (program Sport ob hkratnem zmanjšanju delovanja DSC-ja) pa ste lahko zelo hitri tudi na stezi.
Le poglejte video in preverite, kakšen čas smo dosegli na dirkališču Raceland. Naslovno fotografijo si lahko namestite tudi za ozadje.
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Motor: 6-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – nameščen spredaj vzdolžno – vrtina in gib 88 × 85, 0 mm – gibna prostornina 2.996 cm? – kompresija 10, 7 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 6.600/min – srednja hitrost bata pri največji moči 18, 7 m/s – specifična moč 63, 4 kW/l (86, 2 KM/l) – največji navor 310 Nm pri 2.600/min – 2 odmični gredi v glavi (veriga) – po 4 ventili na valj.
Zmogljivosti (tovarna):
Obširen test novega Z4 si lahko preberete v 19. številki Avto magazina, ki je v prodaji od 10. septembra 2009.
Aljoša Mrak, foto: Aleš Pavletič