Volkswagen je poslušal uporabnike in obširno prenovo modela ID.3 naredil (kot kaže) tako kot je treba. Tudi z rahlim popravkom imena.
Volkswagen je predstavil ID.3 Neo, ki predstavlja pomemben korak naprej v razvoju njihovega električnega kompaktnega modela. Ne gre zgolj za kozmetično prenovo, temveč za celovit poseg v obliko, notranjost in tehnologijo, s katerim želi znamka odpraviti ključne pomanjkljivosti dosedanjega modela. Prodaja na izbranih evropskih trgih se začenja 16. aprila 2026.
Zunanjost je zdaj bolj skladna z aktualnim oblikovalskim jezikom znamke. Sprednji del je bolj izrazit, z jasno oblikovanimi površinami, novo svetlobno grafiko in osvetljenim logotipom, ki povezuje oba žarometa. Celotna silhueta deluje bolj uravnoteženo, tudi zaradi barvno usklajenih elementov zadka, kar avtomobilu daje bolj dinamičen in zrel videz.
Velik preskok se je zgodil v notranjosti. Volkswagen je očitno prisluhnil kritikam in pripravil kabino, ki deluje bolj premišljeno. Materiali so kakovostnejši, upravljanje bolj logično, pomembne funkcije pa so zdaj dostopnejše preko fizičnih stikal in gumbov. Osrednji del predstavlja infotainment Innovision z zaslonom velikosti 12,9 palca, dopolnjuje pa ga 10,25-palčni digitalni prikazovalnik. Celoten sistem naj bi bil preglednejši in manj zapleten za uporabo kot doslej.
Pri pogonu ostaja ID.3 Neo zvest električni zasnovi, vendar z opaznimi izboljšavami. Novi pogonski sklop je učinkovitejši, kar se odraža v dosegu, ki lahko znaša do 630 kilometrov (WLTP). Na voljo bodo tri različice moči: osnovna z 125 kilovati (170 KM), srednja s 140 kilovati (190 KM) in najzmogljivejša s 170 kilovati (231 KM). Tem ustrezajo tri baterije z neto kapaciteto 50, 58 in 79 kWh.
Polnjenje ostaja primerljivo s konkurenco. Manjši bateriji podpirata hitro polnjenje do 105 kilovatov, največja pa do 183 kilovatov, kar pomeni krajše postanke na daljših poteh.
Med tehnološkimi novostmi izstopa nadgrajeni Connected Travel Assist, ki zdaj vključuje tudi prepoznavanje semaforjev. Voznik lahko izkoristi tudi funkcijo vožnje z enim pedalom, kjer avtomobil ob popuščanju stopalke za plin samodejno zavira do popolne zaustavitve. Praktična novost je tudi Vehicle-to-Load, ki omogoča napajanje zunanjih naprav z močjo do 3,6 kilovata.
Volkswagen ID.3 Neo s tem postaja bolj dodelan izdelek, ki skuša odpraviti ključne slabosti predhodnika. Izboljšana ergonomija, večji doseg in naprednejši sistemi so argumenti, s katerimi želi Volkswagen ostati konkurenčen v vse bolj zasičenem razredu električnih kombilimuzin.
Poglejte tudi:
