Volvo postopno širi svojo ponudbo električnih modelov, med katerimi ima pomembno vlogo tudi nova limuzina ES90. Prvi primerki so že prispeli v Slovenijo, kjer se model postavlja ob bok prestižnim električnim tekmecem, kot so Mercedes-Benz EQE, Audi A6 e-tron in BMW i5.
ES90 prihaja iz Volvove tovarne v kitajskem Chengduju. Odločitev za proizvodnjo zunaj Evrope je povezana predvsem z ekonomiko proizvodnje in dejstva, da številne komponente avtomobila izvirajo prav s Kitajske.
Z dolžino natanko pet metrov nova limuzina sodi med večje predstavnike razreda. Oblikovno nadaljuje Volvov sodobni slog z izrazitim svetlobnim podpisom spredaj in zelo čistimi linijami karoserije. Zadek ima obliko fastbacka, zato se prtljažna vrata odpirajo skupaj z zadnjim steklom, kar izboljšuje uporabnost. Aerodinamična učinkovitost je na visoki ravni, saj količnik zračnega upora znaša 0,25.
Na strehi nad vetrobranskim steklom je sicer nameščen modul za sistem lidar, vendar ta v trenutni različici še ni aktiviran. Volvo je namreč konec lanskega leta prekinil sodelovanje z ameriškim podjetjem Luminar Technologies, ki je razvijalo to tehnologijo. Zaradi tehničnih težav in zamud pri razvoju naj bi v prihodnjih modelskih letih ta element celo izginil iz zasnove avtomobila.
Prostorna kabina z minimalistično zasnovo
Velika medosna razdalja 3,1 metra zagotavlja obilico prostora za potnike, predvsem na zadnjih sedežih. Zadnja klop se lahko zloži v razmerju 40:20:40, sredinski naslon pa se lahko uporablja tudi kot odlagalna površina ali naslon za roke. Zaradi baterij v dnu vozila je položaj nog nekoliko višji, kar je sicer značilno za številne električne avtomobile, a se zdi, da je pri ES90 (vsaj na zadnji klopi) stvar še toliko bolj izrazita.
Notranjost je zasnovana zelo minimalistično. Večina funkcij je združenih na 14,5-palčnem pokončnem zaslonu, ki uporablja informacijski sistem z Googlovimi storitvami. Voznik ima dodatne informacije na manjšem zaslonu za volanom in projekcijskem prikazu na vetrobranskem steklu.
Kabina uporablja materiale iz recikliranih virov, za dodatno udobje pa je na voljo panoramska steklena streha z možnostjo prilagajanja prosojnosti. Kupci lahko izberejo tudi avdio sistem Bowers & Wilkins s 25 zvočniki, ki podpira prostorski zvok.
Prtljažnik ponuja 424 litrov prostornine, s podrtimi sedeži pa do 733 litrov. Spredaj je še manjši dodatni prtljažnik s 22 litri, namenjen predvsem shranjevanju polnilnih kablov.
Do 700 kilometrov dosega
ES90 uporablja posodobljeno platformo SPA2 in 800-voltno električno arhitekturo, ki omogoča hitro polnjenje. Na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom lahko moč doseže do 350 kilovatov, pri izmeničnem toku pa največ 11 kilovatov.
Kupci lahko izbirajo med baterijama kapacitete 92 ali 106 kilovatnih ur, kar omogoča do 650 oziroma do 700 kilometrov dosega po standardu WLTP.
Osnovna različica ima elektromotor na zadnji osi, ki razvije 245 kilovatov (333 KM) in 480 Nm navora. Zmogljivejša različica z večjo baterijo uporablja dva elektromotorja in štirikolesni pogon, skupna moč pa znaša 330 kilovatov (449 KM). Na vrhu ponudbe je različica Performance s 500 kilovati (680 KM) in 870 Nm navora, ki do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 180 km/h.
Cena od približno 72 tisoč evrov
Nova električna limuzina je v Sloveniji na voljo že ob začetku prodaje. Osnovna različica stane približno 72.000 evrov, medtem ko različica z dvema elektromotorjema presega 86.000 evrov.
ES90 tako predstavlja pomemben del Volvove električne strategije. Kljub temu pa že zdaj kaže, da se bo model v prihodnjih letih nekoliko spremenil, saj ena od najbolj izpostavljenih tehnologij – strešni lidar – očitno ne bo del njegove dolgoročne zasnove.
