Xiaomi je potreboval le dobri dve leti, da je iz proizvajalca telefonov postal eden najbolj opazovanih novih igralcev avtomobilske industrije. Zdaj se pripravlja na naslednji veliki korak. Leta 2027 želi svoje električne avtomobile pripeljati v Evropo, Nemčija pa bo očitno eden prvih in najpomembnejših trgov.
Kitajci se pri tem ne bodo lotili dragega in počasnega postavljanja lastne prodajne mreže. Dogovorili so se z osmimi uveljavljenimi nemškimi trgovskimi skupinami, ki bi jim lahko odprle vrata do salonov, servisov in predvsem kupcev.
Xiaomi ne želi izgubljati časa z gradnjo salonov
Med podjetji, ki so podpisala pisma o nameri za sodelovanje, so Emil Frey, Penske Automotive in Lueg Group. Gre za velika imena avtomobilske trgovine, zato je sporočilo precej jasno: Xiaomi želi biti ob prihodu v Evropo pripravljen na resno prodajo, ne zgolj na simbolično prisotnost.
Takšna poteza mu lahko prihrani leta dela. Novi proizvajalec namreč poleg dobrega avtomobila potrebuje prodajalce, servisno podporo, rezervne dele in mrežo lokacij, kamor se lahko kupec obrne tudi po nakupu. Xiaomi lahko precejšen del te infrastrukture dobi prek obstoječih partnerjev.
Prve dogovore je predstavil v Berlinu, kjer poteka sejem zabavne elektronike IFA. Za znamko, ki jo Evropejci še vedno najbolje poznajo po telefonih, televizorjih, urah in napravah za pametni dom, je to precej logično prizorišče.
Njegova največja prednost morda sploh ne bo avtomobil
Xiaomi namreč v avtomobilski svet prihaja z drugačnega izhodišča kot klasični proizvajalci. BMW, Mercedes-Benz ali Volkswagen so desetletja gradili avtomobilske znamke in jim pozneje dodajali digitalne storitve. Xiaomi gre v nasprotno smer.
Milijoni evropskih kupcev njegove izdelke že poznajo, avtomobil pa želi vključiti v isto digitalno okolje kot telefon in pametni dom. To bi lahko bilo še posebej zanimivo za mlajše kupce, ki jim povezljivost pomeni več kot tradicionalni ugled avtomobilske znamke.
Toda prepoznavnost logotipa še ne zagotavlja uspeha. Evropski trg je zahteven, konkurenca med električnimi avtomobili pa postaja vse ostrejša. Poleg evropskih proizvajalcev se za kupce bori vedno več kitajskih znamk.
Iz nič do 700.000 avtomobilov
Če je mogoče sklepati po Kitajski, Xiaomi avtomobilskega posla ne jemlje kot stranskega projekta. Prvi avtomobil je predstavil marca 2024, od takrat pa je po navedbah predsednika podjetja Williama Luja prodal približno 700.000 vozil.
Glavni vlogi imata električna limuzina SU7 in SUV YU7. Prav ta modela naj bi bila med najverjetnejšimi kandidati za prihod v Evropo, čeprav Xiaomi končne evropske ponudbe še ni razkril.
Prav tako za zdaj ni jasno, koliko bodo avtomobili stali. Cena bo eden odločilnih dejavnikov, saj se Xiaomi doma ne bori zgolj s tradicionalnimi avtomobilskimi znamkami, ampak tudi z izredno agresivno kitajsko konkurenco.
Leta 2027 se začne pravi preizkus
Nemčija bo za Xiaomi precej drugačen teren od domačega. Tam ga čakajo kupci z močno navezanostjo na domače znamke in tekmeci z gosto prodajno ter servisno mrežo.
Zato so dogovori z velikimi trgovci pomembnejši, kot se morda zdi na prvi pogled. Xiaomi si še pred prihodom avtomobilov pripravlja infrastrukturo, s katero lahko leta 2027 začne prodajati precej hitreje.
Vodstvo podjetja svojih ambicij niti ne skriva. Cilj je, da bi Xiaomi nekoč omenjali ob največjih nemških avtomobilskih znamkah. Za podjetje, ki pred marcem 2024 ni prodalo niti enega serijskega avtomobila, je to precej drzna napoved.
Po približno 700.000 prodanih avtomobilih pa je vsaj jasno, da njegovega prihoda v Evropo ne gre več obravnavati kot eksperiment.
