To je seveda tudi del dokazovanja kaj zmorejo in da so Evropejcem zelo konkurenčni.
Xiaomi očitno resno meri na rekorde legendarne nemške proge. Tik pred uradno predstavitvijo modela YU7 GT je kitajsko podjetje sporočilo, da je njihov novi električni SUV na Nürburgringu postavil rekord med serijskimi športnimi terenci.
YU7 GT je sloviti Nordschleife prevozil v času 7:34,931 in s tem izboljšal dosežek Audija RS Q8 performance, ki je lani dosegel čas 7:36,698. Pred Audijem je rekord pripadal Porscheju Cayenne Turbo GT Coupéju.
Pri Xiaomiju podrobnosti o konfiguraciji rekordnega avtomobila niso razkrili, so pa poudarili, da je bil razvoj podvozja in pogonskega sklopa močno povezan prav s testiranji na Nürburgringu. Kitajski proizvajalec je ob tem izpostavil tudi testnega voznika Rena Zhoucana, ki je postal prvi kitajski voznik z uradno homologiranim rekordnim krogom na tej stezi.
Rekord prihaja le nekaj dni pred uradnim začetkom prodaje modela YU7 GT na Kitajskem. Gre za najzmogljivejšo različico Xiaomijevega električnega športnega terenca, ki po merah posega v razred velikih prestižnih SUV-jev.
Za pogon skrbita dva elektromotorja s skupno močjo 738 kilovatov (990 KM). Sprednji motor razvije 288 kilovatov (386 KM), zadnji pa 450 kilovatov (604 KM). Najvišja hitrost naj bi znašala 300 km/h.
Elektriko shranjuje baterija s kapaciteto 101,7 kWh, ki po kitajskem merilnem ciklu CLTC omogoča doseg do 705 kilometrov. Xiaomi za zdaj še ni objavil podatka o pospešku do 100 km/h, glede na zmogljivosti pa bo YU7 GT skoraj zagotovo sodil med najhitrejše serijske SUV-je na svetu.
Model uporablja novo generacijo elektromotorja HyperEngine V8S EVO, ki doseže do 28.000 vrtljajev na minuto. Xiaomi navaja tudi izboljšano učinkovitost zaradi uporabe silicijevega karbida in tanjših jeklenih laminacij v elektromotorju.
Posebnost modela je tudi podvozje Jialong Chassis Master Edition, razvito za hitro vožnjo na zahtevnih stezah. Vključuje prilagodljive blažilnike, zračno vzmetenje in elektronsko zaporo diferenciala na zadnji osi.
YU7 GT meri 5015 mm v dolžino in ima medosno razdaljo 3000 mm, s čimer je celo nekoliko večji od Ferrarija Purosangue.
Xiaomi je sicer že lani opozoril nase z limuzino SU7 Ultra, ki je postavila enega najhitrejših časov med serijskimi električnimi avtomobili na Nürburgringu. Zdaj pa je jasno, da želi znamka podobno zgodbo napisati tudi med visokozmogljivimi SUV-ji.
