Rondo je zdaj urejen v slogu turbo krožišča, s tem pa se je spremenil tudi način vključevanja vanj.
V sklopu prenove Linhartove ceste je mestna občina prenovila tudi križišče Žale, ki je dobilo sodobnejšo obliko z ločenimi pasovi za lažji potek in usmerjanje prometa v slogu t. i. turbo krožišča. Po novem ima rondo tri izvoze, izvoza na Pokopališko in Flajšmanovo ulico pa sta po rekonstrukciji postala enosmerna.
S tem se je seveda nekoliko spremenil tudi način vožnje po rondoju in vključevanja – a po besedah Ljubljančanov na slabše. Nedavno je na spletno platformo Pobude meščanov prispela pritožba, ki se glasi takole:
"Novo krožišče Žale predstavlja velik izziv za voznike LPP. Večkrat se zgodi, da se avtobus postavi tik pred uvozom v rondo in čaka, da se promet sprosti, da zapelje v rondo. S tem pa POPOLNOMA zapre kolesarsko in peščevo površino in morajo čakati dlje časa, da se avtobus umakne.
Med čakanjem kolesarji zapirajo drugi pas za uvoz v rondo, kar predstavlja nevarnost tako za pešce kot kolesarje. Prosim, da opozorite voznike avtobusov, da ne vozijo tako, da zapirajo kolesarske in peš površine."
Pričakuje se strpnost in medsebojno razumevanje
Vendar pa se bo na nov način vožnje očitno treba navaditi. Z LPP so meščanu odgovorili, da je dolžnost vseh voznikov, ne glede na vrsto vozila, da v primeru prečkanja cestišča s strani pešcev ali kolesarjev ustavijo pred prehodom in jim omogočijo varen prehod.
"Ob vključevanju v krožišče se vozila praviloma pripeljejo do točke vključevanja in počakajo, da se promet na krožišču sprosti, preden zapeljejo v rondo," pojasnjujejo.
Tako se v primerih, ko se pešec ali kolesar približuje prehodu v trenutku, ko je vozilo že ustavljeno tik pred vključevanjem v krožišče, od vseh udeležencev v prometu pričakuje strpnost in medsebojno razumevanje, saj gre pri vključevanju v rondo za zelo kratke časovne intervale.
"Le s takšnim sodelovanjem je mogoče zagotoviti varnost ter tekoče in varno gibanje vseh udeležencev v prometu," so še dejali.
