Popravki oblik in vozne dinamike: vozili smo BMW serije 4

Zgodba BMW-ja serije 4 se je začela leta 2013, ko je na ceste zapeljal BMW serije 4 Coupé, naslednje leto pa sta mu sledila Cabrio in Gran Coupé. Nova serija se je izkazala za zelo uspešno, saj so jo od uvedbe do konca lanskega leta prodali v več kot 400 tisočih primerkih, k čemur so največji delež prispevali kupci v ZDA, Veliki Britaniji in Nemčiji. Med karoserijskimi različicami je najbolj uspešen Gran Coupé, ki zaseda kar polovični delež, Coupé in Cabrio pa sta si pravično razdelila preostalo polovico. Pri BMW-ju bi zdaj bi radi 'napisali novo poglavje' in seriji 4 v drugi polovici življenja dali še bolj športno, dinamično in bolj čustveno noto. To velja tako za 'običajne' modele serije 4 kot za najbolj športni različici M4 Coupé in Cabrio.

Na čustvenost so zaigrali predvsem z oblikovnimi in slogovnimi spremembami. V skladu s sodobnimi smernicami so namreč ksenonske žaromete na vseh različicah, ki so bile do zdaj opremljene z njimi, nadomestili LED-žarometi, z LED-tehniko so serijsko opremili tudi meglenke in zadek. Oblikovalci so spredaj nekoliko prav tako spremenili vstopnike za zrak, zadaj pa preoblikovali predvsem odbijače. Serija 4 je na voljo še v dveh lastnih barvah karoserije, modri barvi Snapper Rocks Blue in oranžni barvi Sunset Orange, vsaki od štirih stopenj opreme pa so namenili tudi lastna kolesna platišča.

V notranjosti izstopajo novi poudarki v kromu in visoko sijajni črni barvi, usnjenim oblogam pa so namenili dvojne šive, na voljo pa so tudi tri barve oblog in tri možnosti ureditve. Doplačilni navigacijski sistem Professional so uredili bolj intuitivno, na voljo pa je še večfunkcionalna armaturna plošča, ki vozniku omogoči, da glede na način vožnje izbere različne možnosti vizualizacije.

Poleg oblikovnih in uporabniških izboljšav so se pri prenovi serije 4 posvetili tudi izboljšavam vozne dinamike. Te pridejo do izraza predvsem pri 'zaprtih' modelih, Coupéju in Gran Coupéju, ki so jima namenili trše nastavitve podvozja za bolj športno vožnjo, zadnje pa načelno v ničemer ne poslabšajo udobja v vožnji. Ne glede na obremenitev avtomobila sta se izboljšali tako prečna kot vzdolžna dinamika, kar se v praksi odraža predvsem v povečani stabilnosti med vožnjo naravnost in bolj komunikativnem volanu.

Motorjev je šest, trije turbobencinski z močmi od 184 do 326 in trije dizelski z močmi od 190 in 313 'konjev', z izjemo Gran Coupéja, ki je na voljo tudi s 150-'konjskim' turbodizlom. Kot je običajno, so motorji na voljo v kombinaciji z ročnimi ali samodejnimi menjalniki ter zadnjim ali štirikolesnim pogonom, tako da lahko kupci izbirajo med 31 kombinacijami karoserij, motorjev, menjalnikov in pogonov.

BMW serije 4 je pri nas naprodaj že od marca, ko ga je BMW predstavil v Ženevi, cene pa se začnejo pri 41.200 evrih.

Tekst: Matija Janežič, foto: BMW