Poletje na ceste prinese več avtomobilov, ki vlečejo počitniške prikolice, čolne ali druge priklopnike, vse pogosteje pa so na vozilih tudi strešni kovčki in nosilci za kolesa.
Takšna oprema pomeni dodatno obremenitev avtomobila, spremeni njegove vozne lastnosti in od voznika zahteva nekoliko več priprav. Na Agenciji za varnost prometa (AVP) opozarjajo, da lahko že nekaj osnovnih pregledov pred odhodom prepreči marsikatero nevšečnost na poti.
Ena najpogostejših zmot je prepričanje, da za vleko zadostuje zgolj vozniško dovoljenje kategorije B. V resnici je treba vedno upoštevati največjo dovoljeno maso vlečnega in priklopnega vozila ter preveriti, ali izbrana kombinacija sploh ustreza predpisom. V nekaterih primerih zadostuje kategorija B, pri težjih kombinacijah pa je potrebno vozniško dovoljenje B96 ali BE.
Ob tem ne gre spregledati še ene pomembne omejitve. Tudi če ima voznik ustrezno vozniško dovoljenje, avtomobil morda ne sme vleči izbrane prikolice. Proizvajalec za vsak model določi največjo dovoljeno maso priklopnega vozila, zato je pred potjo priporočljivo preveriti podatke v homologaciji oziroma dokumentaciji vozila.
Pred odhodom je smiselno nameniti nekaj minut tudi samemu priklopu. Preveriti je treba, ali je prikolica pravilno vpeta, ali je varnostna pletenica ustrezno nameščena in ali vse luči delujejo brezhibno. Enako velja za stanje pnevmatik in električni priključek med voziloma. Če prikolica ali tovor zakrivata registrsko tablico ali zadnje luči, je treba namestiti dodatni nosilec z registrsko tablico in osvetlitvijo.
Veliko težav povzročajo tudi nepravilno naloženi predmeti. Težja prtljaga sodi čim nižje in čim bližje osi vozila, saj tako manj vpliva na stabilnost. Tovor mora biti zavarovan tako, da se med vožnjo ne premika, hkrati pa ne sme omejevati voznikovega pogleda ali prekrivati svetlobnih teles.
Če za prtljago zmanjka prostora, številni uporabijo strešni kovček. Ta je praktična rešitev, vendar prinese tudi nekaj kompromisov. Avtomobil ima zaradi višjega težišča drugačne vozne lastnosti, občutljivejši je na bočni veter, nekoliko naraste tudi poraba goriva. Zato je priporočljivo hitrost prilagoditi razmeram.
Podobno velja za prevoz koles. Električna kolesa so zaradi svoje mase praviloma primernejša za nosilce na vlečni kljuki kot za strešne nosilce. Pred vožnjo je priporočljivo odstraniti baterije, saj se s tem zmanjša obremenitev nosilca. Ne glede na izbrano rešitev je dobro po nekaj deset kilometrih preveriti, ali so pritrdilni elementi še vedno dobro zategnjeni.
Vleka prikolice zahteva tudi drugačen način vožnje. Skupina vozil počasneje pospešuje, potrebuje več prostora za zaviranje in je manj stabilna pri hitrih spremembah smeri. Zato AVP priporoča bolj umirjeno vožnjo, večjo varnostno razdaljo in previdnost pri prehitevanju ter vožnji v močnem vetru. Ob tem velja spomniti še na omejitve hitrosti – 90 km/h na regionalnih cestah in 100 km/h na avtocestah ter hitrih cestah.
Priporočljivo je, da se po približno 50 kilometrih ustavite in ponovno pregledate priklop, pritrditev tovora ali nosilcev za kolesa ter delovanje svetlobnih naprav. Kratek postanek lahko odkrije morebitne težave, še preden postanejo nevarne.
Na AVP poudarjajo, da se varna vožnja s prikolico začne še pred zagonom motorja. Temeljita priprava vozila, pravilno razporejen tovor in preverjanje tehničnih omejitev so pogosto pomembnejši od same vožnje, saj lahko bistveno zmanjšajo možnost zapletov na poti.
