Letošnji Tour de France se je končal s peto skupno zmago Tadeja Pogačarja, ob največji kolesarski dirki na svetu pa je bila že tradicionalno prisotna tudi Škoda. Češki proizvajalec je bil glavni partner dirke že 23. leto zapored, sodelovanje z organizatorjem A.S.O. pa se bo nadaljevalo vsaj do leta 2028.
Pogačar je na zaključni etapi v Parizu potrdil premoč na letošnjem Touru in se s peto zmago še utrdil med najuspešnejšimi kolesarji sodobne dobe. Ob zaključku dirke so podelili tudi prenovljene kristalne pokale, ki jih je za letošnjo izvedbo oblikoval Škodin oblikovalski oddelek. Navdih zanje je črpal iz oblikovalskega jezika znamke Modern Solid.
Škoda je organizatorjem in ekipam tudi letos zagotovila vozni park. Na trasi je bilo 225 elektrificiranih vozil, med njimi modeli Enyaq in Superb iV, prvič pa je pomembno vlogo dobila tudi nova električna Škoda Peaq. Skupaj s priključnohibridnim Superbom iV je služila kot eno od dveh uradnih vozil direktorja dirke Christiana Prudhomma, iz katerih organizatorji spremljajo in usmerjajo potek tekmovanja. To nalogo od leta 2019 opravljajo izključno elektrificirani modeli.
Dogodek je izkoristila tudi za predstavitev prihajajočega električnega križanca Škoda Epiq, ki se je prvič predstavil širši javnosti kot del spremljevalne karavane Toura.
Češki proizvajalec ostaja eden najtesneje povezanih avtomobilskih partnerjev profesionalnega kolesarstva. Poleg Toura de France podpira tudi žensko dirko Tour de France Femmes, od lani pa sodeluje še pri več tekmovanjih pod okriljem Mednarodne kolesarske zveze (UCI), med drugim na svetovnih prvenstvih v gorskem kolesarstvu.
Povezava med Škodo in kolesarstvom sicer sega v leto 1895, ko sta ustanovitelja Václav Laurin in Václav Klement, še preden je podjetje vstopilo v avtomobilsko industrijo, začela izdelovati kolesa.
