Temu pa se reče zvestoba. Prav vsaka generacija nosi njegov podpis.
Serijska proizvodnja prve generacije Golfa se je začela spomladi leta 1974, Nicola Benenati pa je del te zgodbe že 45 let. Ta delavec je sodeloval pri proizvodnji vseh osmih generacij Golfa!
Na slovesnosti v hali 12 glavne tovarne v Wolfsburgu so bili prisotni zaposleni, upravni odbor VW s generalnim direktorjem Thomasom Schäferjem, predstavniki upravnega odbora skupine in delavskega sveta ter lokalni politiki.
Premier Spodnje Saške, Stephan Weil, je poudaril gospodarski pomen Golfa za to pokrajino in Nemčijo na splošno. V ospredju slovesnosti, ki jo je spremljal orkester "Volkswagen Big Band", so bili zaposleni v tovarni.
Med njimi je tudi Nicola Benenati, ki že 45 let dela pri proizvodnji Golfa in je sodeloval pri montaži vseh osmih generacij modela. Eden najstarejših zaposlenih je tudi Roland Walter, ki je pred 40 leti bil priča začetkom proizvodnje Golfa II v takrat novo zgrajeni hali 54. Walter je govoril tudi o tem, kako se je proizvodnja drastično spremenila v zadnjih petdesetih letih.
V tem času je bilo več kot polovica od 37 milijonov prodanih Golfov po vsem svetu proizvedenih v Wolfsburgu, kar pomeni več kot 20 milijonov primerkov tega Volkswagnovega kompaktnega avtomobila. Ob 50. obletnici so zaposleni predstavili tudi poseben, jubilejni Golf.
Srce znamke Volkswagen leži ob kanalu Mittelland med Hannovrom in Magdeburgom. Tovarna v Wolfsburgu je sedež Volkswagna in največja avtomobilska tovarna na svetu z okoli 70.000 zaposlenimi. Do danes je bilo v Wolfsburgu proizvedenih več kot 48 milijonov vozil, več kot v kateri koli drugi avtomobilski tovarni na svetu.
Z več kot 20 milijoni vozil je Golf model, ki se najdlje proizvaja na tej lokaciji. Na drugem mestu, s skoraj 12 milijoni prodanih vozil, je legendarni Hrošč, ki se je v Wolfsburgu proizvajal od leta 1945 do 1975.
Trenutno se poleg Golfa in Golfa Variant v Wolfsburgu proizvajata tudi Touran in Tiguan. Konec leta se bo pridružil še novi model Tayron.
Preberite še:
Novo na Metroplay: "Največja ovira je davčni sistem" | Blaž Brodnjak