Načrtovana avantura od Kitajske do Evrope se je za lastnika novega Zeekra 9X nepričakovano ustavila že na prvi meji.
Ob vstopu v Kazahstan je vozilo zaradi vgrajenega varnostnega sistema samodejno omejilo dostop do nekaterih funkcij, kar je povzročilo več kot enodnevni zastoj na poti.
Lastnik, ki se je z luksuznim priključnohibridnim športnim terencem odpravil na več tisoč kilometrov dolgo potovanje proti Evropi, je po prehodu kitajske meje ugotovil, da številne funkcije niso več dostopne. Med drugim sta prenehala delovati vgrajena navigacija in predal pred sovoznikom, največ preglavic pa je povzročil zaklenjen pokrov odprtine za gorivo, zaradi katerega avtomobila ni mogel natočiti.
Voznik trdi, da je bil avtomobil tik pred odhodom na rednem servisu in da je servisni center vedel za njegovo načrtovano pot, vendar ga na takšno delovanje sistema ni opozoril.
Iz Zeekra so pojasnili, da ne gre za okvaro, temveč za namerno vgrajen zaščitni mehanizem, ki se aktivira, ko vozilo zapusti Kitajsko. Namen sistema je preprečevanje nezakonitega izvoza in kraje vozil, zato začasno omeji uporabo določenih funkcij.
Pogon in zavore tudi po aktivaciji delujejo brez omejitev, vendar elektronsko odpiranje pokrova rezervoarja in polnilnega priključka ni več mogoče. Pokrov odprtine za gorivo je mogoče sprostiti le s posebnim postopkom – petsekundnim pritiskom na stikalo za varnostne utripalke –, medtem ko se polnilni priključek odpre z močnejšim pritiskom na pokrov. Ker ta postopek ni splošno znan, ga večina lastnikov verjetno ne bi odkrila brez pomoči proizvajalca.
Težavo so na koncu rešili na daljavo z avtorizacijsko kodo, ki jo je prejel avtomobil. Po prvotnem sistemu bi moral lastnik podoben postopek opraviti ob vsakem vstopu v novo državo.
Zeekr je po dogodku priznal, da bi moral biti sistem prijaznejši do uporabnikov, zato je napovedal spremembe. V mobilni aplikaciji bo lastnikom omogočil samostojno ustvarjanje odklepnih kod, pripravlja pa tudi posodobitev programske opreme, ki bo omogočila izklop samodejne zaščite ob prečkanju državnih meja.
Ker je znamka že prisotna tudi na evropskih trgih, takšnih omejitev pri vozilih, namenjenih evropskim kupcem, po vsej verjetnosti ni. V Evropi namreč vozniki državne meje pogosto prečkajo tudi večkrat v enem dnevu, zato bi takšen sistem v praksi povzročal precej nevšečnosti.
