Audi A6 Avant 3.0

Zarečenega kruha se največ poje, pravi pregovor, in čas je za malico: najboljši A6 ta hip res ima samodejni menjalnik in štirikolesni pogon Quattro, a pod motornim pokrovom mora biti trilitrski, šestvaljni turbobencinar z neposrednim vbrizgom. 3.0 TFSI. Morda bomo zaradi teh dveh stavkov čez čas ponovno malicali zarečeni kruh, trenutno pa to drži.

Za vse, ki se bojite prevelike porabe: na testu smo zabeležili 12, 7 litra, pa nismo bili nežni in mestnih voženj ni bilo nič manj kot po navadi. Če si voznik zaželi bolj športne vožnje, lahko številka sicer hitro spleza nad 15, ne računajte pa, da bo kdaj padla pod 11 litrov in pol.

Toda pod črto tale A6 ni noben kronični bencinoholik, pa čeprav njegov motor zmore zelo zdravih 290 'konjev'. Od njih sicer ne pričakujte izrazite športnosti, so pa dovolj živahni, da je rezerve moči v vsakem trenutku dovolj, da so lahko (nemške) avtocestne hitrosti zelo velike in da je za spremljanje tempa prometa dovolj že zelo rahel pritisk na stopalko za plin (tudi od tod zmerna poraba). Zvok ni pretirano športen niti v najvišjih vrtljajih (in takega si tudi ne bi želeli), v nizkih pa je tale Audi A6 tih in uglajen.

Menjalniška avtomatika (doplačilno jo je mogoče ročno upravljati z ušescema za volanskim obročem) ni med najnovejšimi biseri tehnike, a tudi ni treba, da bi bila: avto ne potrebuje sedmih, osmih ali še več prestav, saj je navora, pa tudi uporabnega razpona vrtljajev več kot dovolj. Dajte mir, zataknite menjalnik v D (ali v S, če vas športnost res grize) in se vozite. Tudi po snegu, saj Quattro deluje – sicer neopazno, a brez težav.

Tale A6 je namreč hiter, ni pa (kljub štirikolesnemu pogonu in športnemu paketu S line) športnik. Zato je ravno še dovolj udobno vzmeten, da ga ne moremo razglasiti za preveč športnega, še lepše pa bi bilo, če bi imel zračno vzmetenje.

To bi stalo dobra dva tisočaka več, kar je manj, kot je recimo vredno usnje, s katerim je bil testni A6 Avant opremljen, lahko pa se recimo odpoveste tudi notranjim dekorativnim elementom klavir lak črne barve, gretju zadnjih sedežev, doplačilu za komfortno samodejno klimo (navadna samodejna klimatizacija je povsem dovolj) . .

Kajti tak A6 Avant bi bil že blizu idealni izbiri tehnike in opreme. Lastnik A8, ki se je z njim popeljal, je bil po nekaj kilometrih jasen: če bi imel zračno vzmetenje, bi bil boljša izbira kot A8 . .

Prostora zadaj je seveda malo manj kot v A8, a razen za tiste, ki se mislijo po direktorsko voziti zadaj, to niti ni pomembno, saj je za (recimo) družinsko uporabo prostora več kot dovolj, seveda pa enako velja tudi za karavanski prtljažnik.

In ker smo pri A6 vajeni dobrega položaja za volanom in dobre ergonomije, tudi k temu pripomb ni.

Je torej takle A6 Avant najboljši A6 ta hip? Ne za vsakogar (nekateri pač prisegajo na dizle), a vseeno: da.

Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič