Kratki test: Audi Q2 1.6 TDI

Ampak takega so si v družini pravzaprav želeli. Vsaj enega, ki bo malce izstopal in bo na trgu dostojno konkuriral majhnim križancem, ki so nekako vsi po vrsti malce posebni. Oblikovno je, glede na oblikovalsko svobodo, ki bi si jo lahko privoščili, mogoče še malce premalo izstopajoč. Nos ostaja audijevsko prepoznaven, strešna linija je nizka, medtem ko je zadek popolnoma samosvoj.

V notranjosti je, presenetljivo glede na potek strešne linije, prostora precej. Tudi če se za volanom znajde visokorasli voznik, se potniku na zadnji klopi ne bo ustavila kri v nogah, pa tudi nad glavami je prostora dovolj. Precej manj svobode je bilo dane oblikovalcem, zadolženim za notranjost, saj je kabina tipično audijevska, prežeta le s kakšnim okrasnim detaljčkom, ki razbije precej monotono počutje. Seveda pa to prinaša tudi dobre strani, saj je zaradi tega ergonomija na vrhunski ravni, dovršenost izdelave pa ne odstopa od najvišjih standardov znamke. Tudi s praktičnega vidika je mali Q2 še bolj uporaben avto, kot je videti. Pritrdišča ISOFIX boste našli tudi na sovoznikovem sedežu, zato je mogoče v Audijevega malčka namestiti kar tri otroške sedeže. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 40: 20: 40 in tako prvotno malce skopo odmerjenih 405 prtljažnih litrov lahko povečamo na zadovoljivih 1.050 litrov.

Izbira turbobencinarja bi vam prinesla več veselja, najmočnejši turbodizel pride v poštev, če merite na štirikolesni pogon, 1,6-litrski turbodizel v nosu testiranca pa predstavlja neko 'srednjo pot' pri motorizaciji takšnega avtomobila. Tudi občutki pri vožnji Q2 s tem agregatom so nekako pričakovani: avtomobil zlahka sledi hitrosti prometa, a ne pričakujte bliskovitih odstopanj. Ropot motorja je precej dobro zatesnjen, tek je miren, poraba pa majhna. Sodelovanje s šeststopenjskim ročnim menjalnikom je odlično v vseh pogledih. Na splošno pa je vožnja s Q2 lahko precej zabavna, saj je podvozje izjemno dobro nastavljeno. Lahko bi celo rekli, da ponuja več vozniških užitkov kot A3. Nagibanja karoserije je malo glede na visoko nasajenost, komunikacija med volanom in kolesi je odlična, lahka zasnova pa pride do izraza pri zaporedju ovinkov, ko je treba hitro spreminjati smer avtu.

Da je šel Audi z modelom Q2 malce zunaj svojih okvirov, je jasno, seveda pa nismo pričakovali, da se bo tudi s ceno oddaljil od svoje cenovne politike. Tak malček vas bo v osnovi stal nekaj manj kot 30 tisočakov, a dobro vemo, da je seznam dodatne opreme pri Audiju dolg, kot je dolg njihov najdaljši model.

besedilo: Saša Kapetanovič · foto: Saša Kapetanovič

Preberite še:

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport