Audi TT 1.8 T Roadster (Hardtop)

Kateri TT je pravi, pa vseeno ni lahka odločitev. Coupé je resda bolj uporaben skozi vse leto, toda užitek vetra v laseh, ki ga ponuja Roadster v toplih poletnih dneh, ni zanemarljiv. In konec koncev je TT-jeva notranjost še vedno ena lepših in izvirnejših v tem razredu, zakaj torej potem ne bi bila na ogled tudi ostalim? Tokrat se je temnozelena barva karoserije namreč nadaljevala tudi v notranjosti.

V usnje oblečena športna sedeža, dno in plastika so bili prav tako temnozeleni kot karoserija, gornji del armaturne plošče, usnjena prestavna ročica in trikraki športni volanski obroč črni, vse skupaj pa so oblikovalci popestrili še z aluminijastimi stopalkami, kljukami, zračniki in drugimi dodatki. Ni kaj, notranjost Audija TT je še vedno med najprivlačnejšimi.

Zagotovo pa ni potrebno posebej poudarjati, da je podobno prijetno kot opazovanje tudi sedenje v tem avtomobilu. Še zdaleč ne preveč utesnjeno, pa čeprav je roadster. Ker je narejen po nemških standardih, bodo dovolj prostora v njem našli tudi zelo visoki ljudje. Športna sedeža sta izdatno pomična in ob tem nastavljiva tudi po višini. Primerno odebeljen volanski obroč prav tako.

Stikala in ročice so tam, kjer jih pričakujemo, in morda bodo nad notranjostjo tokrat bolj kot visoki negodovali prav tisti nekoliko nižje rasti. Vzglavnika v TT Roadsterju namreč nista nastavljiva po višini, saj po mnenju inženirjev le tako lahko zagotavljata dovolj varnosti tudi med prevračanjem. Žal pa je ta varnost precej vprašljiva pri otrocih in trkih od zadaj, saj glave in tilnika, v najvišji točki, kjer sta nameščena, nikakor ne moreta obvarovati.

A TT Roadster ne preseneča le z lično notranjostjo in dobrim počutjem v njej, ampak tudi s povsem zadovoljivo velikim prtljažnim prostorom (vsaj za roadsterja) in kot se spodobi, tudi z zmogljivim motorjem.

Tu se prav tako kot pri odločitvi Coupé ali Roadster ponovno pojavi vprašanje.

Motorja sta dva, in sicer oba 1, 8-litrska ter prisilno polnjena, vendar pa o podhranjenosti tudi pri šibkejši različici nikakor ne moremo govoriti. Res je, da najcenejši Roadster ne ponuja štirikolesnega pogona, šeststopenjskega menjalnika in dodatnih decibelov, ki jih skozi dve izpušni cevi pričara močnejša različica, toda odkrito povedano, razočarani nad njim še zdaleč ne boste.

Motorne zmogljivosti so prav tako športne, pravzaprav bi lahko zapisali kar dirkaške. Lega je po prenovitvi prav takšna, kakršno bi od roadsterja pričakovali. Tudi takrat, ko postane podlaga vendarle preveč spolzka, motor skupaj s turbinskim polnilnikom pa preveč brutalen, vam še vedno ostane na voljo ESP, ki vas bo varno pripeljal na cilj.

No, in zakaj potem ne bi bil TT Roadster uporaben skozi vse leto? Res je, da so današnje platnene strehe dovolj kakovostne, da z njimi preživite tudi zimsko obdobje, vendar mokremu in mrzlemu letnemu času kljub temu niso namenjene. Če odmislimo poškodbe, ki lahko zaradi nizkih temperatur in ob nepravilni uporabi nastanejo na platnu, je lahko že vlaga, ki vstopa skozi platno, precej moteča, še bolj pa dejstvo, da se s takšnim avtomobilom ne morete odpraviti na smučanje. Smuči namreč v notranjost ne boste stlačili, pa če so še tako kratke.

Misel na trdo streho ob nakupu roadsterja torej nikakor ni odveč. Primerljivo s ceno TT Roadsterja in ostalimi dodatki, ki si jih lahko še zaželite, ta tudi nikakor ni precenjena, saj zanjo zahtevajo 550.679 tolarjev. Malo pravzaprav, če pomislimo, da je za radiokasetofon (Concert) in samodejno dvokanalno klimatsko napravo potrebno odšteti le 19.380 tolarjev manj.

Se pa zato ob nakupu trde strehe zastavi drugo vprašanje. Kam z njo, ko je ne potrebujemo? Povsem razumljivo je, da streha ni zložljiva, zato takrat, ko ni pritrjena na avtomobil, v garaži zavzame kar nekaj prostora. Nekaj več časa zanjo pa si boste morali odtrgati tudi pri njenem nameščanju oziroma odstranjevanju . To opravilo namreč še zdaleč ni tako hitro kot pomik platnene strehe in steklene vetrne zaščite, ki ga za doplačilo lahko opravi tudi elektrika, pa še vsaj enega »sodelavca« boste ob tem potrebovali.

Bodo pa zato, če boste na TT Roadster pritrdili čvrsto streho, hladne zime in deževni dnevi toliko prijetnejši.

Matevž Korošec

Foto: Uroš Potočnik