Chevrolet Cruze 1.8 LTZ

 Čeprav lahko razumemo, da je bil limuzinski Cruze zelo dobro sprejet v južnejših in vzhodnejših državah, pa je še večje presenečenje, da je tako tudi pri nas. Obvestili so nas namreč, da je razmerje pri prodaji med limuzino in kombilimuzino kar 50 : 50, kar je svojevrsten fenomen. Ali je to zaradi lepše oblike štirivratneža ali poznejšega prihoda petvratneža, v tem trenutku niti ni pomembno. Zato je, hočeš – nočeš, v svetu poimenovani hatch­back pri nas le – sledilec.

Tudi sam se bolj nagibam k obliki limuzine, čeprav sem rojen prav na zahodu naše male državice, zato geografsko poreklo verjetno ni največji dejavnik. Nedvomno pa je treba priznati, da je prtljažnik kombilimuzine preprosto dosegljiv in na račun kita za popravilo preluknjane gume tudi velik. Medtem ko ima Golf 350-litrski prtljažnik in Megane 405-litrskega, ima Cruze s petero vrati 415 litrov. Zmaga? Seveda, če ne pomislimo spet na limuzino, ki ima še 35 litrov več, da o prihajajočem kombiju sploh ne govorimo. Prav tako ni velikih odpovedovanj pri zunanjosti in notranjosti.

Avtomobil je sodobno oblikovan, lahko bi rekli kar sveže začrtan glede na bolj tradicionalno pozo evropskih tekmecev, podobna zgodba je tudi v notranjosti. Čeprav mi tisti pokončni črni letvi na vratih prtljažnika nikakor ne gresta v račun, sem bil razočaran predvsem nad kakovostjo izdelave. Stiki na armaturni plošči niso ravno merilo v razredu, enkrat pa mi je uspelo pri prehodu v notranjost zatakniti spodnji rob čevlja (gumeno podlago) za plastiko na pragu – in jo razstaviti! Chevy, tu bo treba še kaj narediti.

Druga slabost tega avtomobila je bil motor. Glede na 1,8 litra gibne prostornine deluje slabokrvno in prav nič poskočno, edina svetla točka je poraba goriva, ki pa se je pri nas zaradi dinamičnejše vožnje ustavila pri neskromnih devetih litrih. Ali so za njegovo slabotnost krivi masa avtomobila (prazen tehta 1.310 kilogramov), stara zasnova ali petstopenjski ročni menjalnik z dolgimi prestavnimi razmerji, ne vem. Verjetno kar vse našteto.

Uteho si lahko poiščete v opremi, saj je je v vseh Cruzih res veliko. Že tisti za slabih 11 tisočakov ima ESP, šest varnostnih blazin in klimatsko napravo, bolje založena različica LTZ pa ima še 17-palčna aluminijasta platišča, samodejno klimatsko napravo, šest zvočnikov in vmesnika za USB in iPod.

In oblazinjena armaturna plošča pred sovoznikom se mi zdi kar dobra pogruntavščina, vsi sopotniki so jo opazili in 'na veliko' komentirali. Pri podvozju in odzivnosti volanskega sistema pri Chevroletu niso odkrivali Amerike, zato bi bil lahko naslov članka tudi Siva miš bele barve.

Zato si prav želim, da bi preizkusil še turbodizelsko različico. Dobrih 20 'konjičkov' več, navora za razprodajo in dodatna prestava bi prav gotovo pustili veliko boljši vtis. Čeprav potem že težje govorimo o cenovni ugodnosti ...