Chevrolet Kalos 1.4 16V SX

Spomnimo se samo Lanosa. Izdelka, ki so vse njegovo življenjsko obdobje prodajali pod Daewoojevim imenom. Ne le zaradi tehnološke nedozorelosti, tudi zaradi svoje oblike in izbranih materialov v notranjosti se z evropskimi tekmeci preprosto ni mogel kosati.

Pri Kalosu je zgodba drugačna. Že oblikovno je avto precej bolj zrel, pa čeprav je dimenzijsko gledano manjši od Lanosa. Toda bolj oglati robovi, previdnejše oblikovne poteze in podarjeni blatniki ga naredijo resnejšega, v kombilimuzinski različici pa celo bolj športnega.

Da domneve niso napačne, Kalos dokazuje tudi v notranjosti. Dvobarvna armaturna plošča, okrogli merilniki, ki so vtisnjeni v armaturo, prav takšni zračniki, stikala iz svetleče plastike na sredinski konzoli in ura (skupaj z opozorilnimi lučkami), nameščena na sredini, so nedvomno dokaz, da si ta avto želi več spoštovanja. Še zlasti, če se zazremo v njegovo ceno (2.200.000 tolarjev) in opremo, ki nikakor ni skromna.

Avtoradio s kasetofonom znamke Blaupunkt (resda v cenejši izvedbi), električni pomik stekel, centralno zaklepanje, volanski servomehanizem, ABS in celo ročno klimatsko napravo boste našli v njem.

Se boste pa zato morali navaditi na volanski obroč, ki je že na pogled prevelik, prednjih dveh sedežev, ki opravljata le svojo osnovno funkcijo, pa tudi predalov, ki jih je sicer dovolj, so pa številni od njih dokaj neuporabni. V vratih so na primer preozki, okoli sredinske konzole pa pregladki, da bi vanje odlagali ključe in mobilni telefon hkrati.

Podobno lahko opišemo tudi mehaniko. Vzmetenje je še vedno premehko, zato se avto v ovinkih nagiba. Volan in menjalnik sta preprosto povedano premalo natančna, da bi lahko dvigovala ugled znamki. Nekaj dodatnega dela pa bo v prihodnosti treba postoriti tudi na motorju.

Slednji je sicer prostorninsko dovolj velik in s po štirimi ventili na valj, kar naj bi veljalo za sodobno gradnjo, vendar pa priganjanja ne mara. Nanj se odzove s precejšnim hrupom in povečano porabo goriva, kar pomeni, da tega ne boste počeli prav pogosto.

Sicer pa Kalos v limuzinski izvedbi takšnim kupcem niti ni namenjen. Slednji bodo morali poseči po kakovostnejših, uglednejših in ne nazadnje tudi dražjih znamkah. Po teh pa se ozira tudi Kalos. Kako bi si sicer drugače razlagali spremembo imena.

Matevž Korošec

Foto Aleš Pavletič