Ford Fiesta 1.3 Ambiente 60 KM 3v

S prenovljeno Fiesto so kupci manjših avtomobilov za mestno in tudi medmestno vožnjo kar nekaj pridobili, predvsem sodobnejši soliden avtomobil. Če pa bi kateri dvomljivec vendarle zmajeval z glavo, rekoč, da gre le za polepšan avtomobil, mu ne bi mogli povsem oporekati. Toda že bežen pogled na cenik mu lahko hitro zapre usta.

Naša testna Fiesta namreč sodi v spodnjo polovico ponudbe in je torej skoraj najcenejša v svoji družini. Gre namreč za trivratno različico z 1, 3-litrskim motorjem in opremo Ambiente, stane pa 1.719.984 tolarjev. Stari pregovor pa pravi, da za malo denarja dobiš malo muzike. To pri tej Fiesti ne drži povsem.

Res ima nekaj napak ali, bolje rečeno, pomanjkljivosti. Med vožnjo me je še najbolj motila preveč k voznikovi nogi pomaknjena prestavna ročica, ki sicer lepo teče iz prestave v prestavo, le kadar je v prvi in drugi, voznikova desna noga precej dobro ve, kaj se dogaja z menjalnikom.

V tem paketu sodi v serijsko opremo tudi servovolan, ki pa zaradi majhnega obroča (ta lepo leži v roki) ne pride tako močno do izraza kot bi sicer. A tudi predstavnicam lepšega spola volan ne bi smel povzročati težav pri vsakdanji borbi za parkirana mesta v gneči mestnih središč.

Dame in gospodje bodo pogrešali tudi prostor za odlaganje drobnarij. Pred prestavno ročico je sicer nekakšna luknja, ki pa ni najbolj priročna. Bolje je uporabljati predal v vratih.

Zato pa ima voznik pred seboj pregledno armaturno ploščo, pred sovoznikom pa je zaradi vbočene armaturne plošče ogromno prostora. V prenovljeni Fiesti so uporabili nove materiale in barvne vzorce, zanimiva je rešitev preklapljanja sprednjih sedežev. Ročica je zdaj nameščena kar na zgornji bočni del sedeža in je tako veliko lažje dostopna.

V opremi testne Fieste so bili še kovinska barva (66.547 SIT), radijski sprejemnik ICE 3000 (76.785 SIT), sovoznikov varnostni meh in še dva stranska varnostna mehova (107.499 SIT), osrednja ključavnica in po višini nastavljiv voznikov sedež sta vključena v paketu skupaj z električno pomičnimi šipami (138.213 SIT).

Motor tudi ne sodi med najbolj nežne, za mestno vožnjo pa je njegovih 60 konjičev več kot dovolj. Včasih je malce glasen in robat, toda tudi to je del cenovno ugodnega »paketa«. A se zato Fiesta ne boji ne mestnih ulic ne odprtih cest, podvozje namreč dovoljuje sproščeno vožnjo, čeprav prek kratkih grbin (na primer slavnih »ležečih policajev« ali nerodno postavljenih kanalizacijskih jaškov, ki jih pri nas ne manjka) ni priporočljivo prehitro peljati. Takrat namreč podvozje neusmiljeno prenese udarec vse do potnikove zadnjice.

Predelana zunanjost, ki je zdaj še bolj okrogla in z vsemi podrobnostmi spominja na njihov t. i. »edge design«, torej Fordovo filozofijo oblikovanja za začetek tretjega tisočletja, že od daleč opozarja na pripadnost znamki. Še najbolj je to opazno na Fiestinem sprednjem delu, za katerega mnogo opazovalcev takoj ugotovi, da je »kot pri Focusu«. In glede na to, da je Focus tudi pri nas vedno bolj priljubljen, lahko to vzamemo le kot kompliment.

Če ste torej pripravljeni zamižati na eno oko in se odreči nekaterim dodatkom ter se sprijazniti z osnovno opremo, potem bi morala biti odločilna cena. Tukaj pa ima Fiesta 1.3 Ambiente zelo dobre karte v rokah.

Andraž Zupančič

Foto: Uroš Potočnik