Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4x4 LS

Tale japonski pickup edini zares upraviči ime tovornjak. Izmed vseh je najbolj robustno narejen, šasija je močna, ojačitve so na pravih mestih, pogonski sklop pa močno predimenzioniran za cestno uporabo. To D-Max tudi zelo lepo kaže navzven. Njegova oblika sicer ni povsem v koraku z modernim Nissanom, Toyoto ali Mitsubishijem, se pa bogato oddolži na terenu in takrat, ko mora prepeljati težji ali večji tovor.

Ker premore malo ’šminkerske’ plastike, se nepoškodovan brez večjih težav prebija skozi precej zahteven teren. Po drugi strani pa morda tudi vsi, ki se odločajo med pickupi, niso za ultramoderne naštete pickupe in imajo raje robustneže s kakšnim ostrim vogalom več na karoseriji. S svojo zunanjostjo se namreč odlično poda imidžu pravega dedca. Saj ne nazadnje govorimo o terencu, mar ne?

Ko gledamo njegovo zunanjost in zmerno sodobno notranjost, želimo povedati, da ima v kabini vse, kar bi si lahko povprečni uporabnik želel. Klimatsko napravo, električni pomik stekel, radio, veliko predalčkov za drobnarije in seveda pregledne merilnike. Rahlo smo pogrešali bolj avtomobilski občutek za volanom, ampak upoštevati je treba, da je pač še vedno tovornjak. Toda zelo uglajen, da ne bo pomote!

Prostora za sedenje je veliko, skoraj toliko kot v limuzinah srednjega razreda. Noge in kolena se spredaj ne tiščijo v robove plastike ali sprednji par sedežev, če sedimo zadaj. Tudi z glavo ni bilo težav, prostora je dovolj, tudi če merite v višino blizu 190 centimetrov.

Naravnost navdušujoč pa je motor. Trilitrski dizelski štirivaljnik zmore 130 ’konjev’ pri vsega 3.800 vrtljajih in kar 280 Nm navora pri 1.600 vrtljajih na minuto. V praksi to pomeni, da lahko brez najmanjše težavice speljujete tudi polno naloženi, veliko pretikanja z menjalnikom pa tudi ni potrebno. Motor preprosto ’vleče’ v katerikoli prestavi. Kdor je kdaj vozil tovornjak, mu bo naslednji podatek morda veliko pomenil: speljevanje je z največjo lahkoto možno tudi v drugi prestavi.

Vsem, ki nameravate prevažati veliko tovora (je v samem vrhu po nosilnosti) ali vleči težke prikolice, lahko ta avto mirnega srca priporočimo. Vaš čoln ali motorne sani bo prepeljal tudi v najstrmejše klance. Prav zaradi izjemno prožnega motorja je z njim terenska vožnja zelo nenaporna. Ker nima izrazite turboluknje (v nasprotju z modernejšo konkurenco in še posebej Nissanovo Navaro), bo v drugi prestavi priplezal v skoraj vsak klanec, če pa se nameravate spoprijeti z resnejšim terenom, je dovolj le vklop reduktorja in za D-Maxa izginejo vse ovire.

Peter Kavčič, Vinko Kernc, Dušan Lukič, Aljoša Mrak

Foto: Aleš Pavletič