Svež veter

Je sicer res, da so Audiji še vedno oblikovno precej specifični. To pomeni, da so ljudem všeč ali pa ne (čeprav gojijo negativno naklonjenost predvsem tisti kupci, ki so naklonjeni bolj drugima dvema znamkama velike nemške trojice), predvsem pa so si modeli med seboj še vedno precej podobni. To je seveda cena, ki jo znamka plača za to, da so modeli hišno prepoznavni (ko govorimo o znamki), manj pa na drugi strani seveda med lastnimi modeli. A to so težave vseh znamk, kar pomeni, da tu znamka ničesar ne izgubi ali pridobi.

Novi Q3 podobnosti s preostalimi hišnimi modeli sicer ne skriva, a se zdi, da je vendarle dovolj drugačen, predvsem pa oblikovno svež. Še bolj svež bo njegov najbližji sorodnik Q3 Sportback, ki pa bo s svojo športno kupejevsko obliko nagovarjal predvsem tiste kupce, ki stremijo k bolj športnemu oziroma oblikovno všečnemu avtomobilu. Racionalen razum bo kot prvo možnost še vedno izbral klasični Q3.

A tudi ta – kot se je izkazalo pri testnem avtu – lahko izstopa. Z novo generacijo so na voljo nove barve in v eno od teh je bil odet tudi testni avto. Oranžna barva v kombinaciji z (za doplačilo) 19-palčnimi platišči in športnim paketom opreme S line pa je seveda poskrbela, da je bil avto opazen. Nekaterim to jasno godi, drugim ne, a ti imajo seveda možnost izbrati bolj umirjeno barvno kombinacijo. Tako kot velja svoboda izbiranja pri količini dodatne opreme. Serijske opreme niti ni malo, po zaslugi paketa S line so bile v testnem avtu denimo obrobe kolotekov in odbijača pobarvani v barvo karoserije, maska je bila črna, podvozje pa športno.

A vseeno je testni avto blestel predvsem z dodatno opremo. Te je bilo toliko, da je za naštevanje seveda premalo prostora, je pa 'količina' razvidna v razliki med osnovno ceno in ceno testnega avtomobila. Seveda bo kdo rekel, da je za tako majhen avto tale Q3 močno precenjen, a je po drugi strani treba vedeti, da so zdaj avtomobili srednjega razreda tehnološko povsem v koraku z večjimi brati, pri čemer pa novodobni asistenčni sistemi stanejo povsem enako kot v večjih in dražjih avtomobilih.

Testni avto pa ni zaostajal niti pri motorju. 2-litrski TDI s 190 'konji' je definitivno eden boljših koncernskih motorjev. Če prištejem še dvosklopčni samodejni menjalnik, je paket dovolj dober, da zadovolji še tako zahtevnega kupca. Je pa jasno, da je avto zahteven tudi do denarnice.