Kratek test: Ford B-Max 1.5 TDCi Titanium

Če torej želiš imeti mestni avtomobil, pri trgovcu obkljukaš Fiesto, družine pa verjetno spraskajo manjkajoči denar in si privoščijo malce večje in uporabnejše modele s Fordovim znakom. Sicer pa B-Maxu, ki pri tehniki sloni na Fiesti, ne manjka pravzaprav nič. No, razen B-stebrička ... Bočna drsna vrata na obeh straneh vozila so zakon, odsotnost B-stebričkov pa daje avtomobilu pridih posebnosti in povečuje uporabnost. Zato priznam, da sta ga moja otroka takoj vzljubila, moja žena pa nekoliko manj, saj je velikost prtljažnika samo 304 litre. Skratka, dovolj za šolski torbi, premalo za dvotedensko zalogo hrane, ki po navadi priroma domov iz veletrgovin.

Žal zadnji sedeži ne omogočajo prilagodljivost notranjega prostora, malce več možnosti pa je v prtljažniku, saj vmesna plošča deli kraljestvo prtljage na dva dela. Zaradi preglednosti, parkirnih tipal spredaj in zadaj ter kamere za vzvratno vožnjo je smukanje po mestu bolj lepa dogodivščina kot nočna mora, B-Max pa se čisto v Fordovem duhu zelo dobro znajde tudi na ovinkasti cesti. Malce za šalo, malce zares smo se smejali, da gre enako hitro po ravnem kot po ovinkih. Vzrok za to je seveda 1,5-litrski turbodizelski TDCi s 55 kilovati, ki je pričakovano slabše odziven pri nižjih vrtljajih, zelo poskočen pa v višjih. Zato morate pri speljevanju dodati več plina, na avtocestnih klancih kdaj tudi prestaviti v četrto prestavo in imeti malce potrpljenja v mestnem središču, ko je pri počasnem premikanju največkrat uporab­ljena druga prestava.

V srednjem in višjem območju vrtljajev pa je povsem druga pesem: takrat motor deluje suvereno, zelo neslišno in brez tresljajev in na avtocesti zlahka zmore do 160 kilometrov na uro. Na našem normnem krogu je porabil pet litrov, med testom 6,3 litra, kar je za varčneža prej povprečje kot vrhunski dosežek.

Družinski tlaki v prid ima B-Max dodatno ogledalo za pregled nad dogajanjem v drugi vrsti (otroci!), pohvalili pa bomo tudi pet varnostnih blazin (vključno s kolensko za voznika!) in varnostni zavesi ter dodatno gretje vetrobranske šipe. V mrzlih jutrih je zlata vredno! Žal pa testni B-Max ni imel samodejnega preklopa med dnevnimi lučmi in popolno osvetlitvijo. Ford B-Max je ravno na meji med mestnim avtomobilom in enoprostorcem, kjer konkurentov skoraj (še) ni. To je njegova prednost in – kot smo že omenili v uvodu – hkrati tudi njegova glavna pomanjkljivost.

bese­di­lo: Aljoša Mrak